Esportivo, só no visual: Honda City Touring Sport é o topo de linha do compacto na versão hatch vendido por R$ 155.300
Interior do Honda City hatchback Touring Sport destaca-se pelo acabamento refinado e tecnológico, mantendo a base da versão Touring com um toque exclusivo de esportividade
Nem todo mundo sabe que o Honda City nasceu originalmente como um hatchback, diferentemente de quando o modelo ressurgiu em 2009 no Brasil como um sedã compacto, produzido na antiga unidade de Sumaré (SP) da marca japonesa
Aliás, o City foi um dos principais responsáveis pela retirada de linha do Civic no país. O sucesso do City acabou provocando o efeito conhecido como “canibalização”, com o compacto “roubando” as vendas de seu “irmão” mais velho. Em 2022, o City escreveria um novo capítulo de sua trajetória no mercado brasileiro, com a estreia da versão hatch, para conviver com a carroceria sedã, com a produção sendo transferida para a nova fábrica de Itirapina (SP), na sétima geração mundial do compacto.
A nova versão Touring Sport assumiu o posto de topo de linha do hatch compacto, trazendo um apelo mais esportivo, pensado especialmente para os fãs de design e personalização. Ela se destaca pelo visual diferenciado, com elementos que se harmonizam com a grade dianteira em black piano integrada aos faróis, teto e retrovisores pretos, rodas de liga leve escurecidas em preto brilhante e ponteira de escapamento esportiva, tudo de série.
A gama do City hatchback parte da opção de entrada LX, com preço a partir de R$ 117.500, da EX, a R$ 136.300, da EXL, a R$ 143.700, da Touring, a R$ 152.200, e da Touring Sport, a R$ 155.300, com itens herdados da Touring, como faróis full LED, partida remota e pacote de segurança avançada Honda Sensing, com apelo visual esportivo. A configuração é oferecida exclusivamente na cor Vermelho Supernova.
O pacote de equipamentos é o mesmo da Touring, incluindo freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, carregador por indução, central multimídia com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quatro entradas USB (duas na frente e duas atrás), ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva, painel digital de 7 polegadas e sistema Lane Watch, que amplia o campo de visão lateral.
Debaixo do capô, permanece o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com injeção direta, de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, acoplado ao câmbio tipo CVT com 7 marchas simuladas e “paddles shifters” no volante para trocas sequenciais ao comando do motorista.