Moto com motor de Fusca? Conheça a lendária estradeira produzida no Brasil
Entenda como dois mecânicos paulistas criaram a moto mais pesada do mundo
O primeiro modelo de produção foi a Amazonas AME 1600 Turismo Luxo e, de fato, tratava-se da primeira motocicleta do planeta a contar com marcha à ré. O modelo tinha 2,32 metros de comprimento, 1,05 metro de largura não era para qualquer um e 1,67 metro de entre-eixos.
Os criadores desse legítimo "Frankenstein" sobre rodas foram os mecânicos Luiz Antônio Gomide e José Carlos Biston, que projetaram um protótipo com mais de 300 quilos, empurrado por um propulsor de Fusca de 1.500 cc refrigerado a ar.
A produção concentrou-se no Estado paulista antes de a marca encerrar suas atividades, no final dos anos 80.
Em alta velocidade, tornava-se mais estável, sendo indicada para longas distâncias. Porém, era bastante vulnerável a ventos laterais por conta de seu perfil. Ou seja: a Amazonas era uma moto para andar praticamente em linha reta. /Divulgação
A Amazonas chegou a ser considerada a moto mais pesada do mundo entre 85 e 90 quilos eram apenas do motor. Em baixa velocidade, era extremamente difícil de ser manobrada, devido ao peso e à direção pesada, exigindo enorme esforço do piloto.
A ciclística da geringonça motorizada era frequentemente descrita como "pesada", "monstruosa" e "rústica", resultado principalmente da adaptação de um motor de automóvel em um quadro (chassi) de motocicleta.
A icônica motocicleta brasileira Amazonas, famosa pelo uso do motor Volkswagen 1600, foi produzida pela Amazonas Motocicletas Especiais (AME), fundada em 1978, com fábrica no bairro Água Branca, na Zona Oeste da cidade de São Paulo, próximo ao Campo de Marte.
O que as gerações brasileiras mais recentes pensariam se o país tivesse tido uma moto estradeira produzida localmente, equipada com motor de Fusca e, ainda por cima, a única do mundo a ter uma marcha à ré? Pois essa moto realmente existiu.