A Fiat Toro revolucionou seu segmento quebrando paradigmas, trazendo robustez e performance de uma picape com o conforto e as tecnologias de um SUV, tudo aliado a um design marcante.

A partir da linha 2027, que acaba de ser revelada, a Toro inova mais uma vez, tornando-se a primeira picape híbrida leve produzida no Brasil, recebendo a motorização MHEV de 48V em sua gama.

O sistema MHEV da Stellantis estreia nas versões Volcano e Ultra, que contam com o motor turbo 270 Flex como base. A tecnologia híbrida leve combina um motor a combustão a um sistema elétrico de baixa tensão (48 volts), reduzindo emissões e consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.

A Fiat Toro revolucionou seu segmento quebrando paradigmas, trazendo robustez e performance de uma picape
com o conforto e as tecnologias de um SUV, tudo aliado a um design marcante/Divulgação

O motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o propulsor a combustão, gerando força mecânica para ampliar a economia de combustível e na regeneração da energia elétrica, funcionando em conjunto com o sistema elétrico tradicional do veículo.

Um controle eletrônico administra a operação entre os modos de condução, priorizando eficiência. Na prática, o equipamento atua para otimizar o consumo de combustível, gerando uma economia de até 12%, além de reduzir as emissões de CO₂ em cerca de 11%.

A nova tecnologia deixa o veículo mais ágil, agindo diretamente na curva de aceleração e disponibilizando até 6,5 kgfm de torque elétrico, resultando em respostas mais rápidas.

Dependendo da legislação vigente em cada Estado do país, modelos híbridos podem contar com benefícios fiscais e vantagens de circulação, como isenção ou desconto de IPVA e dispensa do rodízio na cidade de São Paulo. A tecnologia híbrida leve da Stellantis não necessita de carregamento na tomada. Ela recupera energia nas desacelerações de forma suave e aproveita a energia cinética para recarregar a bateria de 48V.

A Toro oferece três opções de motorização: a Turbo 270 Flex, a Turbo 270 Flex com MHEV e a 2.2 turbodiesel. Com o consagrado motor T270 da Stellantis, agora associado à tecnologia híbrida leve nas variantes Ultra e Volcano, entrega 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque.

Já o MultiJet 2.2 turbodiesel equipa as versões Ranch e Volcano, oferecendo 200 cavalos de potência e 45,8 kgfm. A Toro tem dois tipos de câmbio, ambos automáticos. O de 6 marchas está vinculado às configurações equipadas com o motor T270, estando ainda na Endurance e na Freedom sem a tecnologia MHEV, enquanto o de 9 velocidades fica associado ao propulsor 2.2 turbodiesel (Volcano e Ranch) e à tração 4×4.

As opções com o T270 passam a oferecer também sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de série, e todas as versões da picape incorporam na linha 2027 os alertas de colisão com frenagem automática e de mudança de faixa e o comutador de farol alto automático. A Ultra e a Ranch adicionam o sensor de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado como item de série, com a Volcano trazendo esses itens como opcional.

“A Toro na linha 2027 consolida uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há dez anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, ela dá mais passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho”, afirma Frederico Battaglia, presidente das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

A linha 2027 da Toro tem preços de R$ 167.490 na Endurance, de R$ 177.490 na Freedom, de R$ 197.490 na Volcano com MHEV, de R$ 206.490 na Ultra com MHEV, de R$ 220.490 na Volcano a diesel e de R$ 238.490 na Ranch a diesel.