O Polo Automotivo Jeep, em Goiana (PE), comemora o sucesso dos dois modelos “made in Brazil”: o Renegade e o Compass. Para marcar a ocasião, anunciou uma nova versão do Renegade, a Moab, e a chegada de um terceiro modelo a ser produzido em Pernambuco. O novo SUV será do segmento “D” (de tamanho grande) e será lançado no segundo semestre de 2021. Ainda sem um nome definido, o novo modelo não será chamado de Grand Compass, como a maioria da legião de fãs da Jeep previa.

A Jeep confirma que será um utilitário esportivo para até sete pessoas, terá versões híbridas, com a utilização dos motores bicombustíveis, será idealizado 100% no Brasil e utilizará apenas motores turbocomprimidos.

A configuração Moab vem para aumentar o “poder de fogo” do Renegade no mercado brasileiro. Em homenagem ao Deserto de Moab, no Estado de Utah, o lugar preferido dos aficionados pela Jeep experimentarem seus carros nos Estados Unidos, a nova configuração do Renegade já desembarcou nas concessionárias brasileiras, com preço de R$ 139.690. Entretanto, a marca oferece um desconto de R$ 7 mil para os primeiros compradores, que poderão adquirir a versão por R$ 132.690 durante um “prazo bem curto”.

A Moab é a nova versão a diesel de entrada da linha Renegade. A configuração é equipada com o motor 2.0 turbo com 170 cavalos de potência, associado ao câmbio automático de 9 marchas e à tração integral com reduzida. A Moab tem seletor de formas de condução, com quatro modos, controles de descida e de tração e de estabilidade. Permite ao condutor alterar a performance do carro conforme o solo. O Renegade Moab é capaz de fazer 15 km/l e oferecer autonomia de até 900 km. A versão traz central multimídia Uconnect de 7 polegadas com conexão para Apple CarPlay e Android Auto por fio, ar-condicionado dual zone, sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, pneus de uso misto, ganchos em preto na dianteira e na traseira e visual escurecido nas rodas de liga leve de 17 polegadas e da grade frontal. A nova configuração do Renegade não é uma série especial, estará posicionada entre a Limited flex e a Longitude turbodiesel e promete “duelar” contra SUVs compactos em suas versões de topo de linha, como o T-Cross Highline e o Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo.

Para reforçar o senso de comunidade e incentivar o público a explorar a natureza, a marca lançou ainda o aplicativo “Jeep Trilhas”. Gratuito, está disponível para os smartphones de sistemas Android e iOS e conta com roteiros pelo Brasil. O aplicativo é aberto ao público e não é necessário que o participante tenha um veículo da Jeep.

Foi apresentado nos EUA o novo Bolt EUV (Electric Utility Vehicle, ou veículo utilitário elétrico). A previsão é de chegada no último trimestre por aqui. No mercado norte-americano, o Bolt EUV partirá de US$ 33.995, ou R$ 183 mil.

A sigla “EUV” está relacionada à denominação SUV, para Sport Utility Vehicle, adotada nos utilitários esportivos a combustão comum. O novo SUV 100% elétrico da Chevrolet se diferencia do Bolt EV, por ser mais longo e 7,5 cm maior na distância de entre-eixos, dando mais espaço para as pernas no banco de trás.

O EUV tem design frontal agressivo, com luzes de circulação diurnas estreitas e indicadores de mudança de direção na parte de cima do para-lama, com os faróis logo abaixo. A parte superior da grade hexagonal tem um destaque na cor da carroceria no lugar do plástico preto, comum no Bolt EV.

O Bolt EUV herda também o conjunto elétrico do EV, com motor de 204 cavalos (150 kW) e 35,7 kgfm de torque instantâneo. O carregamento rápido DC é o mesmo para os dois modelos, com autonomia para até 161 km com uma carga de meia hora. Trazem ainda um novo cabo com um plugue intercambiável que permite carregar em tomadas de 120 e 220 volts.

Nos EUA, haverá o Bolt EUV Launch Edition – versão de lançamento – com recursos especiais, como o sistema avançado de assistência ao motorista Super Cruise, que estará disponível como opcional pela primeira vez em um veículo “verde” da marca na configuração topo de linha Premier. O EUV sai de fábrica com câmera traseira e o pacote Chevrolet Safety Assist, com frenagem de emergência automática (AEB), alerta de colisão frontal, assistente de permanência de faixa, indicador de distância do veículo à frente, IntelliBeam (troca automática de farol baixo e alto) e frenagem dianteira com alerta para pedestres e os opcionais câmera de 360 graus, controle de cruzeiro adaptável e alerta de movimentação traseira.

A cabine do Bolt EUV foi atualizada em relação ao EV. O painel de instrumentos 100% digital tem tela “touchscreen”, espelhamento com Apple CarPlay e Android Auto, ponto de acesso Wi-Fi 4G LTE e carregamento sem fio. Os bancos possuem revestimento em material sintético de alta qualidade com costuras contrastantes. O console central traz botão no lugar da alavanca de câmbio dos carros comuns, para ativar o sistema para se dirigir usando apenas um pedal.

No início do ano, a gigante norte-americana anunciou que pretende vender apenas veículos de emissão zero até 2035. No Brasil, a GM deu partida a sua oferta de veículos elétricos com o Bolt EV, com o hatch logo se transformando no 100% “verde” mais vendido do país. (Daniel Dias/AutoMotrix)

O Polo Automotivo Jeep, em Goiana (PE), comemora o sucesso dos dois modelos “made in Brazil” da marca norte-americana – o Renegade e o Compass, com quase seiscentas mil unidades produzidas até setembro. Para marcar a ocasião, anunciou uma nova versão do Renegade, a Moab, e a chegada de um terceiro modelo a ser produzido em Pernambuco. O novo SUV será do segmento “D” (de tamanho grande) e será lançado no segundo semestre de 2021, quando a Jeep comemorará seus oitenta anos. Ainda sem um nome definido, o novo modelo não será chamado de Grand Compass, como a maioria da legião de fãs da Jeep previa.

Mesmo não revelando o nome do futuro “irmão” do Renegade e do Compass – além da picape Fiat Toro, a Jeep confirma que será um utilitário esportivo para até sete pessoas, terá versões híbridas em um segundo momento, com a utilização dos motores bicombustíveis feitos em uma nova fábrica da FCA em Minas Gerais, será idealizado 100% no Brasil e utilizará apenas motores turbocomprimidos.

A configuração Moab vem para aumentar o “poder de fogo” do Renegade no mercado brasileiro. Líder de vendas no segmento até antes do início do isolamento imposto pela Covid-19, o Renegade ocupa atualmente o segundo lugar no acumulado do ano, com 36.403 unidades emplacadas, atrás do Volkswagen T-Cross (41.989). Em setembro, o Renegade vendeu 5.748 exemplares, ficando em décimo no geral dos carros fabricados no Brasil, ranking liderado pela Fiat Strada, do grupo FCA. Em homenagem ao Deserto de Moab, no Estado de Utah, o lugar preferido dos aficionados pela Jeep experimentarem seus carros nos Estados Unidos, a nova configuração do Renegade já desembarcou nas concessionárias brasileiras, com preço de R$ 139.690. Entretanto, a marca oferece um desconto de R$ 7 mil para os primeiros compradores, que poderão adquirir a versão por R$ 132.690 durante um “prazo bem curto”.

A Moab é a nova versão a diesel de entrada da linha Renegade. Vem com o motor 2.0 turbo com 170 cavalos de potência a 3.750 rotações por minuto e torque de 35,7 kgfm a 1.700 rpm, e câmbio automático de 9 marchas e tração integral com reduzida. A Moab tem seletor de formas de condução, com quatro modos, controles de descida e de tração e de estabilidade. Permite ao condutor alterar a performance do carro conforme o solo. De acordo com a Jeep, o Renegade Moab é capaz de fazer 15 km/l e oferecer autonomia de até novecentos quilômetros. Totalmente adaptada para o off-road severo, a versão traz central multimídia Uconnect de 7 polegadas com conexão para Apple CarPlay e Android Auto por fio, ar-condicionado dual zone, sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, pneus de uso misto, ganchos em preto na dianteira e na traseira e visual escurecido nas rodas de liga leve de 17 polegadas e da grade frontal. A versão Moab está disponível em cinco cores: Verde Recon, Branco Ambiente, Prata Billet, Cinza Antique e Preto Carbon. A nova configuração do Renegade estará posicionada entre a Limited flex e a Longitude turbodiesel e promete “duelar” contra SUVs compactos em suas versões de topo de linha, como o T-Cross Highline e o Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo. A versão Moab não é uma série especial do Renegade e chega para fazer parte do portfólio do jipe compacto produzido no Brasil.

Para reforçar o senso de comunidade e incentivar o público a explorar a natureza, a marca lançou o aplicativo “Jeep Trilhas”. Gratuito, está disponível para Android e iOS e conta com roteiros pelo Brasil. O aplicativo é aberto ao público e não é necessário que o participante tenha um veículo da Jeep. (Daniel Dias/AutoMotrix)