Novo Golf GTI e Jetta GLI chegam ao Brasil com desempenho esportivo

Quando a Volkswagen lançou o Nivus GTS em abril deste ano, ela também anunciou o chamado “VW Legends”, uma espécie de “família” de modelos aspiracionais que seria complementada com o Jetta GLI reestilizado para a linha 2026 e, como a grande “joia da coroa”, o novo Golf GTI, fechando uma tríade de esportivos com diferentes preços, públicos e propostas.

A estreia de ambos foi durante a septuagésima edição da “Festa do Peão de Boiadeiro” de Barretos, realizada de 21 a 31 de agosto, com a fabricante alemã confirmando boa parte dos detalhes sobre a dupla na ocasião. Porém, apesar da revelação e dos testes, a montadora não deu qualquer pista sobre os preços.

O principal destaque do evento foi o Golf GTI. Essa é a segunda vez que o hatch médio volta a ser oferecido no mercado brasileiro em alinhamento ao europeu.

A primeira foi em 2013, quando a sétima geração chegou por aqui, substituindo o modelo de quarta geração que teve seu ciclo de vida prolongado para tentar compensar a ausência dos sucessores “Mark V” e “Mark VI”. O Golf “Mark VIII” foi lançado em 2019 como modelo 2020, no entanto, o que está chegando ao Brasil agora tem como base a reestilização introduzida em janeiro do ano passado.

Falando especificamente da “GTI”, a sigla finalmente retorna ao território tupiniquim após cinco anos de hiato, e será, pelo menos por enquanto, a única variante do Golf de oitava geração a ser vendida no Brasil.

O modelo reestilizado traz novidades interessantes em relação ao pré-facelift, como o kit de carroceria redesenhado, os faróis mais estreitos, as lanternas com novo arranjo interno de luzes e as novas opções de rodas.

Quando comparado ao GTI anterior, de sétima geração, a nova linguagem visual é consideravelmente mais agressiva, mas sem perder elementos consagrados, como o detalhe vermelho que atravessa toda a dianteira, interligando os faróis e a grade, as rodas com acabamento diamantado e a porção interna finalizada em preto brilhante.

Na parte mecânica, o motor 2.0 turbo EA888 continua, agora com até 245 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque, utilizando a calibragem do modelo pré-reestilização, que tem 20 cavalos a menos em comparação ao atualizado vendido em outros países.

Equipado com transmissão automatizada DSG de dupla embreagem, ele acelera de zero a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima. Para fins de comparação, o GTI anterior gerava até 230 cavalos e 35,7 kgfm para chegar aos 100 km/h em 7 segundos e alcançar 238 km/h de máxima.

Em outras palavras, apesar dos anos de diferença, o novo GTI é apenas um pouco mais rápido do que o antigo.

Em termos de tecnologia embarcada, a lista de itens de série do Golf GTI é extensa, contemplando recursos como ar-condicionado digital de três zonas, faróis em leds adaptativos, rodas aro 18 diamantadas, faróis de neblina em leds, iluminação ambiente com 30 opções de cores, painel de instrumentos 100% digital com tela de 10,2 polegadas, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, central multimídia MIB3 com tela de 12,9 polegadas, som Harman Kardon com oito alto-falantes e um subwoofer, teto solar panorâmico e carregador de smartphone por indução.

Como opcional, a Volkswagen oferece bancos em couro com climatização para os dianteiros e ajustes elétricos para o do motorista. Cada comprador da pré-venda receberá ainda um kit exclusivo com itens variados, contato individualizado e experiência em pista no “GTI Experience Club”.

A comercialização do novo Golf GTI será repleta de regras para tentar inibir os especuladores. Para começar, nem toda a rede de concessionárias da Volkswagen no Brasil estará apta a vender o hatch esportivo, e aquelas que forem autorizadas, terão acesso limitado.

Da parte do cliente, apenas uma unidade poderá ser adquirida por CPF ou CNPJ, e haverá um contrato de preferência de recompra pela própria Volkswagen.

O comprador precisará comprovar um histórico de posse de algum dos esportivos da marca, seja GTS, GLI ou GTI mais antigo e, ainda, deverá fazer um depósito de 10% do valor do carro como confirmação de aquisição.

O novo GTI será oferecido nas cores Vermelho Kings, Preto Mythos, Branco Puro e Cinza Moonstone.
Já o Jetta GLI está passando por sua segunda atualização de “meia-vida”, e começará a ser vendido em outubro.

O sedã médio de alta performance adota novo para-choque frontal, novos faróis full-led que abandonam os projetores em favor de refletores, mais simples, e se interligam por uma faixa luminosa na grade central, e lanternas redesenhadas que se conectam pela tampa do porta-malas. As rodas de 18 polegadas foram mantidas.

O que também não mudou no Jetta GLI foi o conjunto mecânico. O três volumes também é equipado com o motor EA888 turbinado de 2,0 litros e quatro cilindros em linha, mas entregando até 231 cavalos e 35,7 kgfm, suficientes para levá-lo de zero a 100 km/h em 6,6 segundos e à máxima de 249 km/h. Assim como no Golf GTI, a transmissão é a DSG de dupla embreagem, banhada a óleo, com 7 velocidades.

Entre os equipamentos disponíveis, há ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas, bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento, painel de instrumentos inteiramente digital com tela de 10,25 polegadas, teto solar panorâmico, iluminação ambiente customizável, seis airbags e pacote de assistências ADAS.

Estará disponível com seis opções de cores: Branco Puro, Vermelho Kings, Cinza Platinum, Preto Mystic e as novidades Azul Pacífico e Cinza Glacial.