O plano das alemãs para acabar com a hegemonia chinesa nos elétricos

As montadoras alemãs, líderes históricas da indústria automotiva mundial, enfrentam um desafio sem precedentes em seu próprio quintal. Marcas como BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen estão perdendo terreno no mercado chinês para players locais, liderados pela BYD. Agora, elas preparam uma contraofensiva ambiciosa para evitar um cenário semelhante na Europa.

A disputa se intensifica com a apresentação de novos veículos elétricos na feira automotiva de Munique, esta semana. O objetivo é reafirmar a engenharia alemã como um padrão global e capturar a atenção que tem sido desviada pelos concorrentes chineses.

As apostas são altíssimas, pois o sucesso não depende apenas dos novos modelos, mas também da reputação de uma indústria que sempre foi sinônimo de excelência automotiva, agora ameaçada por tarifas americanas e vendas mornas na Europa.

A batalha pelo mercado chinês e europeu

A hegemonia das montadoras alemãs no maior mercado de veículos elétricos do mundo, a China, já mostra sinais de erosão. Consumidores chineses têm optado por marcas domésticas, atraídos por preços mais baixos, software avançado e ciclos de modelo mais rápidos.

Este cenário impulsionou as marcas chinesas a expandir suas ambições para a Europa, onde já representaram quase 10% das vendas de veículos elétricos em julho e atingiram uma participação recorde em híbridos. A feira de Munique tornou-se um palco crucial para essa disputa global.

BMW investe pesado na "neue klasse"

A BMW lidera a contraofensiva com a primeira linha de veículos elétricos Neue Klasse, um projeto que recebeu mais de 10 bilhões de euros em investimentos. A empresa revelou o iX3, um SUV com software avançado, computadores de alta performance e um design totalmente renovado.

Com preço inicial de 68.900 euros na Alemanha, o iX3 promete maior autonomia do que o Model Y da Tesla com uma carga completa. O CEO Oliver Zipse declarou que o iX3 é como a mudança mais audaciosa da empresa em décadas.

A Neue Klasse servirá como base para 40 modelos nos próximos anos, mostrando a escala da ambição da BMW. No entanto, a montadora enfrenta uma luta árdua para alcançar os fabricantes chineses, que definem o ritmo da tecnologia EV de massa em seu mercado doméstico e avançam na Europa.

Mercedes-Benz contra-ataca com o glc elétrico

A Mercedes-Benz, por sua vez, aposta em uma versão elétrica de seu SUV GLC, posicionada para competir diretamente com o iX3 da BMW e o Model Y da Tesla. Este veículo promete um carregamento mais rápido e cerca de 30% mais autonomia do que a versão de maior duração da Tesla.

O design do GLC elétrico é menos radical que o Neue Klasse da BMW, mas apresenta um exterior aerodinâmico e um painel dominado por um único painel de vidro. Este modelo é crucial para a Mercedes, sendo o primeiro construído em uma nova arquitetura que também sustentará versões elétricas dos sedans C-Class e E-Class.

O CEO Ola Källenius espera que esta nova linha substitua a primeira e inconsistente onda de EVs da marca. Modelos emblemáticos como o sedan EQS e o G-Class elétrico, embora elogiados pela tecnologia, tiveram dificuldades de vendas, especialmente na China.

Volkswagen foca em carros elétricos acessíveis

A Volkswagen, por sua vez, mira nos modelos acessíveis, buscando criar um "carro elétrico do povo" para frear o avanço chinês. A empresa apresentou um conceito do ID. Cross, uma versão elétrica de um popular SUV compacto, previsto para chegar ao mercado no final de 2026.

O modelo apresenta uma tela de infoentretenimento de 13 polegadas e autonomia de cerca de 420 quilômetros. Além disso, a Volkswagen revelou uma versão camuflada do compacto ID. Polo, esperado para custar menos de 25.000 euros quando for lançado no próximo ano.

Esses são apenas dois dos vários veículos compactos que a maior montadora da Europa está exibindo em Munique. Sua marca Skoda apresenta o SUV Epiq, enquanto a esportiva Cupra mostra o hatchback Raval.

Os modelos serão fabricados na Espanha e chegarão aos showrooms a partir do próximo ano, reforçando a estratégia da VW de oferecer opções elétricas para um público mais amplo e competitivo.

A crescente ameaça chinesa na Europa

As montadoras chinesas também estão usando a feira de Munique para sublinhar suas ambições na Europa. Elas já representam uma fatia significativa das vendas de EVs e híbridos, e não pretendem desacelerar.

Grandes nomes como BYD, Xpeng e Zhejiang Leapmotor estão revelando novos modelos no evento. Chery, Polestar e outras marcas apoiadas pela Geely também marcam presença.

A BYD, por exemplo, apresenta a nova station wagon Seal 06 DM-i Touring, parte de sua estratégia para trazer mais híbridos plug-in para a região e contornar as tarifas da União Europeia sobre EVs chineses. Este modelo competirá diretamente com o VW Passat, evidenciando a ousadia da concorrência.

A Xpeng e a Leapmotor também trazem EVs atualizados para Munique, mostrando que a inovação e a variedade de modelos chineses são um fator a ser levado a sério no mercado europeu.

Aqui estão algumas das marcas chinesas presentes em Munique:

• BYD

• Xpeng
• Zhejiang Leapmotor
• Chery
• Polestar
• Outras marcas apoiadas pela Geely

Rivalidade além dos showrooms

A disputa não se limita aos lançamentos de veículos. Pouco antes do evento de Munique, a Mercedes-Benz testou o conceito AMG GT XX na pista de Nardò, na Itália, por oito dias ininterruptos de condução e carregamento, estabelecendo um novo recorde de resistência de 24 horas para EVs.

Este feito superou a marca anterior, que pertencia ao sedan P7 da Xpeng. Contudo, a resposta chinesa foi imediata. Dias após o teste da Mercedes, a marca Yangwang da BYD lançou seu supercarro elétrico U9 Track Edition, que atingiu um novo recorde mundial de velocidade para um EV: 472,41 km/h.

O recorde do U9 Track Edition foi alcançado em uma pista de corrida localizada na Baixa Saxônia, estado natal da Volkswagen na Alemanha, um detalhe que certamente não passou despercebido pela indústria e pelos consumidores, sublinhando a intensidade dessa rivalidade.

O futuro da indústria automotiva alemã

O futuro da engenharia automotiva alemã, há muito considerada o padrão ouro, está em jogo. A capacidade de comandar preços mais altos, mesmo com rivais chineses oferecendo tecnologia similar por muito menos, é um desafio constante.

Um fraco acolhimento dos novos modelos alemães intensificaria a pressão por cortes de custos mais profundos e levantaria dúvidas sobre o papel de longo prazo da indústria na transição elétrica.

No entanto, a feira de Munique é a oportunidade para as montadoras alemãs demonstrarem que ainda podem inovar e competir em escala global. A intenção é clara: não apenas recuperar a quota de mercado, mas também reafirmar sua posição como líderes em inovação e qualidade.

A corrida para a eletrificação é um divisor de águas, e a indústria alemã está determinada a mostrar que pode se adaptar e prosperar neste novo cenário competitivo, apesar dos desafios impostos pelos ágeis fabricantes chineses.