A Volkswagen acaba de apresentar o primeiro do trio de modelos esportivos prometidos para este ano, com o Nivus GTS, sigla adotada historicamente pela marca alemã para as versões esportivas de seus carros.
Lançado em 2020, o SUV estilo cupê é feito na fábrica instalada na Anchieta, em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
O local já teve em sua linha de montagem o Fusca e o Gol – dois líderes de vendas de seu tempo – e, atualmente, produz também os compactos Polo e Virtus e a picape compacta Saveiro.
A nova variante esportiva do Nivus GTS chega por R$ 174.990, mas já acrescenta R$ 900 se o carro for na cor sólida Branco Cristal e R$ 1.750 nas também sólidas Vermelho Sunset, Cinza Moonstone e Azul Titan, com interior sempre em Preto Ninja.
Com 4,27 metros de comprimento, 1,75 metro de largura (sem os espelhos), 1,49 metro de altura, 2,56 metros de distância de entre-eixos, 1.266 quilos de peso, 415 litros de capacidade no porta-malas, 49 litros no tanque de combustível e pneus 205/55 R17 montados em rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo, com 18 polegadas de opcional, o Nivus GTS é equipado com o motor 1.4 250 TSI turbo flex.
Com 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, o propulsor é estreante na família do utilitário esportivo-cupê compacto e está associado ao câmbio automático de 6 marchas com trocas sequenciais feitas pelo motorista em “paddles shifters” colocados atrás do volante.
De acordo com a Volkswagen, o motor recebeu nova dinâmica de desempenho. O Nivus GTS tem quatro modos de condução – “Eco”, “Normal”, “Sport” e “Individual” -, sendo possível de o motorista fazer combinações entre eles diretamente na tela do VW Play Connect.
Ainda segundo a marca alemã, para fazer jus ao nome “GTS”, o Nivus passou por um trabalho extenso no departamento de engenharia da Volkswagen do Brasil para aprimorar a performance, especialmente no conjunto de suspensão e na nova operação no sistema ESC.
O Nivus GTS tem freio a disco nas quatro rodas e sistema da direção (com assistência elétrica) recalibrado para o desempenho esportivo do modelo. De série, o Nivus GTS traz o pacote ADAS, que inclui controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente ativo de permanência de faixa e assistente de condução ativa.
Há ainda seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois do tipo cortina), fixação de assento de criança com sistema Isofix/Top Tether, assistente para partida em subidas, controles de tração e estabilidade e bloqueio eletrônico.
Para destacar a esportividade do Nivus GTS, vários detalhes próprios foram incorporados ao modelo. Visualmente, se diferencia das demais versões do SUV-cupê por detalhes em vermelho na parte inferior do para-choque e internamente, como nos encostos dos bancos dianteiros.
A sigla “GTS” está inserida na grade frontal, na tampa traseira alinhada com o logotipo da Volkswagen e nas laterais. Os retrovisores externos são pintados em Preto Ninja, mesma cor predominante na cabine. A iluminação em full-led fornece assinatura exclusiva na dianteira e na traseira, com alcance de mais de 130 metros para a frente.
O interior foi repaginado para a versão esportiva. Os bancos contam com revestimento premium e formato exclusivo nos da frente para transmitir esportividade no toque e para “abraçar” o motorista e o passageiro do lado.
No painel, um aplique em acabamento premium leva o logotipo “GTS” à frente do carona, enquanto o revestimento do teto foi escurecido.
Detalhes em vermelho completam o toque esportivo. A conectividade inclui a central VW Play Connect, com internet embarcada. É possível usar aplicativos diretamente na tela, sem smartphone.
A central é compatível com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, agregando carregador por indução para celulares no painel.
Uma saída própria do sistema de ar-condicionado ajuda a manter o smartphone que está sendo carregado resfriado.
O painel de instrumentos digital oferece tela de 10,25 polegadas, com a variante do carro tendo tela com detalhes exclusivos em vermelho e novo grafismo.