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Cotidiano

São Paulo recebe 60 novos ônibus 100% elétricos da BYD

Veículos possuem autonomia de até 250 quilômetros e capacidade para 80 passageiros sentados

Yasmin Gomes

24/07/2025 às 22:20  atualizado em 24/07/2025 às 23:01

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Ônibus do modelo BYD D9W promovem uma economia significativa para operadores de transporte público

Ônibus do modelo BYD D9W promovem uma economia significativa para operadores de transporte público | Divulgação

A BYD Brasil entregou nesta quinta-feira (24/7) em um evento na Praça Charles Miller, 60 ônibus 100% elétricos para a frota de transporte urbano da capital paulista.

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Produzidos na fábrica da empresa em Campinas, no interior de São Paulo, os veículos unem sustentabilidade, segurança, conforto e comodidade, com vantagens como acesso USB para os usuários e menos barulho durante as viagens.

Detalhes dos veículos

Com 12,98 metros de comprimento, os ônibus do modelo BYD D9W promovem uma economia significativa para operadores de transporte público.

Os veículos têm um tempo médio de recarga de duas a três horas e apresentam um consumo de energia eficiente, resultando em custos operacionais até 70% menores em comparação aos modelos a diesel.

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Projetado para atender longas jornadas diárias, o BYD D9W oferece uma autonomia de até 250 quilômetros e capacidade para 80 passageiros sentados.

Outro diferencial é o sistema de freios regenerativos, que converte a energia de frenagem em eletricidade para recarregar as baterias, reduzindo ainda mais o consumo geral.

O design Low Entry elimina degraus, facilitando o acesso de pessoas com mobilidade reduzida, enquanto a suspensão pneumática ajustável garante maior conforto e segurança tanto para passageiros quanto para os motoristas.

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Com essa frota, a cidade de São Paulo terá, ao todo, 183 ônibus elétricos somente da BYD.

Compromisso ambiental

Cada chassi de ônibus produzido pela BYD evita a emissão de cerca de 118 toneladas de dióxido de carbono (CO) por ano, o equivalente ao plantio de 847 árvores.

Além disso, os veículos podem operar por até 15 anos, superando a média de 10 anos de ônibus a diesel.

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*Sob supervisão de Leonardo Sandre

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