A expectativa é que o projeto executivo da terceira pista da rodovia dos Imigrantes, que liga a capital paulista ao litoral, seja finalizado até o fim de junho deste ano. Quando ficar pronta, a novidade terá o túnel mais longo do Brasil, com seis quilômetros.
A informação sobre a entrega do projeto ainda no primeiro semestre foi divulgada pela Ecovias Imigrantes no início de abril e pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) em janeiro.
Segundo a concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), a empresa começou a desenvolver o projeto no primeiro semestre de 2024, com previsão de término em dois anos, prorrogáveis por mais um.
Até o momento, o investimento estimado é de R$ 6 bilhões, com previsão de conclusão das obras em 2031.
Com 21,5 quilômetros de extensão, a terceira pista será composta majoritariamente por túneis, que comporá 80% do projeto, além de cerca de 4 quilômetros de viadutos.
Até o momento, foram elaborados os estudos de tráfego e os projetos funcional e básico, entregues em fevereiro e outubro de 2025, respectivamente.
“A expectativa é que o projeto executivo seja finalizado ainda no primeiro semestre de 2026, quando também deve ser concluída a certificação, que é realizada por empresa especializada e credenciada pelo Inmetro”, afirmou a companhia.
Em paralelo, estão sendo cumpridas as outras etapas do processo de licenciamento ambiental, como a obtenção da Licença de Instalação, que permite a implantação do empreendimento e garante que as obras ocorram de acordo com as normativas ambientais e condicionantes definidas.
A estimativa é de que essa fase seja concluída no segundo semestre de 2026.
Licença ambiental
Em março deste ano, a Ecovias obteve a Licença Prévia para o projeto da terceira pista, após aprovação do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema). A decisão se baseou em parecer técnico favorável da Cetesb, que atestou a viabilidade ambiental do empreendimento.
O parecer da Cetesb foi fundamentado em um estudo de impacto ambiental elaborado por consultoria particular especializada, que inclui estudos como campanhas de levantamento de fauna e flora, monitoramento de primatas, bioindicadores (borboletas) e outros insetos, essenciais ao ambiente da Serra do Mar.
Durante este processo, foram identificados os impactos potenciais ao meio ambiente para os quais foram propostos 22 Programas Ambientais de mitigação, incluindo controle de erosão, gestão de resíduos, controle ambiental das obras e plantios compensatórios.
Os programas também abrangem gestão do patrimônio histórico, controle de tráfego, monitoramento de ruídos e vibrações, além de um Programa de Desapropriação e Desafetação de áreas do Parque Estadual da Serra do Mar (PESM) e do Parque Perequê.
Entenda a 3ª pista da Imigrantes
Há um consenso entre usuários, governo e concessionária: a ligação atual entre a Capital e a Baixada Santista é insuficiente para lidar com o fluxo de pessoas e de cargas do maior porto da América Latina, o Porto de Santos. Uma das soluções apresentadas é a construção da terceira pista da rodovia dos Imigrantes.
A ideia é a de aumentar a capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes em 25% no total e em 145% para descida dos veículos pesados.
A movimentação de veículos no sistema aumentou mais de 50% nos últimos 25 anos e os caminhões somente têm a opção da Anchieta para fazer o trajeto para o Porto de Santos.
Da mesma forma, a movimentação de cargas no porto paulista vem aumentando ano a ano, com previsão de chegar a 241 milhões de toneladas em 2040, conforme a Autoridade Portuária de Santos.
De acordo com a Artesp, “a medida contribuirá para a redução de gargalos logísticos, melhoria do acesso ao Porto de Santos e aumento da segurança viária entre o Planalto Paulista e a Baixada Santista”.
Investimento de R$ 8 bilhões
Em uma cerimônia em janeiro, o governador Tarcísio de Freitas afirmou que projeto básico já está concluindo e agora segue em fase de licenciamento ambiental. O investimento estimado é de R$ 8 bilhões.
“Falando do túnel [ao falar sobre o Túnel Santos-Guarujá], vamos falar da maior obra que vai vir aí, que não é o túnel. É a terceira pista da Imigrantes”, destacou o governador, destacando que o projeto-executivo da nova ligação será entregue até o segundo semestre.
O projeto prevê uma nova pista no trecho de serra com 21,5 quilômetros de extensão, compostos prioritariamente por túneis, que somam 17 quilômetros (80% de todo trajeto), além de 4 quilômetros de viadutos.
Um dos túneis terá cerca de 6 quilômetros de extensão, o que será a estrutura mais longa do tipo no Brasil.
A via terá início no quilômetro 43 da rodovia dos Imigrantes (SP-160), o que permitirá o acesso pelo rodoanel Mário Covas (SP-021). Na Baixada Santista, a conexão será no quilômetro 265 da rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055), próximo ao Polo Industrial de Cubatão.
Além disso, permitirá acesso ágil às margens direita e esquerda do Porto de Santos.
A fase de licenciamento ambiental está em andamento na Cetesb e corre em paralelo à elaboração do projeto executivo. O cronograma da obra depende diretamente da agilidade desses processos governamentais.
O projeto é desenvolvido pela Ecovias Imigrantes, que foi a principal responsável pelos estudos, e pelo governo do Estado. A concessionária também está responsável pela elaboração do projeto funcional, do projeto básico e do projeto executivo.