Como toda a naked que se preze, a nova Honda CB 500F traz poucas carenagens. Basicamente vem apenas com o necessário e tudo está bem exposto: motor, quadro, suspensão, guidão e freios. O painel totalmente digital traz um monte de informações e ganhou até indicador de marchas. Basta apertar o botão de ignição para o motor de dois cilindros paralelos de 471 centímetros cúbicos acordar.
O design despojado da nova CB 500F é atraente e moderno. As luzes em led garantem boa visibilidade de dia e de noite. É possível escolher em três opções de cores: vermelho perolizado, laranja e prata, as duas últimas metálicas. Lançado em fevereiro, o modelo chegou às concessionárias com o preço de R$ 26.900. Agora, com a volta da produção após a paralisação causada pela pandemia do coronavírus, o valor subiu para R$ 27.976 (sem frete). A 500F têm três anos de garantia e o Honda Assistance, um serviço que ajuda em caso de emergência vinte e quatro horas por dia.
As rodas de 17 polegadas usam pneus largos com desenho esportivo. Caso o piloto precise frear em uma emergência, entra em ação o ABS, o sistema de freios que evita o travamento das rodas. A moto é capaz de chegar aos 170 km/h, enquanto o motor trabalha na faixa dos 8.500 giros – quando atinge sua força máxima. Embora a potência – 50,4 cavalos – seja importante, é o torque que garante “força” para a moto fazer ultrapassagens e encarar subidas sem a necessidade de reduzir as marchas. Na CB, o torque é de 4,55 kgfm a 6.500 giros. O tanque tem capacidade para 17,1 litros de combustível e a moto faz em média 25 km/l. Ou seja, a autonomia atinge cerca de 400 quilômetros.
Na estrada, basta apertar o botão de ignição da CB 500F – o motor bicilíndrico desperta e o escapamento passa a emitir um ronco grave e compassado. Esse som “abafado” é fruto das restrições ambientais para controlar a emissão de poluentes e a famigerada poluição sonora. Basta uma leve acelerada para sentir a força do motor. Ao engatar a primeira (a CB 500F tem câmbio de 6 marchas), o painel informará qual marcha está engatada. Como é comum em modelos com motores maiores, a CB 500F retoma velocidade com vigor e é dócil para mudar de direção, graças ao bom casamento entre o quadro, a parte estrutural da moto que sustenta o motor, as rodas e a suspensão.