A Linha 6-Laranja, operada pela Linha Uni, deve receber seu primeiro trem em julho, passo que marca a proximidade dos testes iniciais.
A Alstom, fornecedora dos trens, informou à Folha de S.Paulo que o primeiro trem deverá circular no Pátio Morro Grande no próximo mês. A expectativa é que a composição esteja circulando na linha até o fim de 2025.
A Linha Uni já concluiu mais de 50% das obras em 13 das 15 estações da Linha 6-Laranja. Com 15,3 km de extensão, o ramal pretende ligar a zona norte ao centro de São Paulo.
Em construção desde abril de 2015, a Linha 6-Laranja completou 10 anos de obras. Nesse meio tempo, o ramal passou por duas concessionárias e ficou paralisado por quatro anos.
Confira o progresso das 15 estações.
- Estação Brasilândia: 78,15%
- Estação Maristela: 49,65%
- Estação Itaberaba – Hospital Vila Penteado: 58,13%
- Estação João Paulo I: 77,69%
- Estação Freguesia do Ó: 73,54%
- Estação Santa Marina: 83,85%
- Estação Água Branca: 87,05%
- Estação SESC-Pompeia: 75,78%
- Estação Perdizes: 85,92%
- Estação PUC-Cardoso de Almeida: 72,38%
- Estação FAAP-Pacaembu: 56,59%
- Estação Higienópolis-Mackenzie: 56,88%
- Estação 14 Bis – Saracura: 15,33%
- Estação Bela Vista: 63,54%
- Estação São Joaquim: 61,75%
Trem
Automatizados, cada trem da Linha 6-Laranja terá capacidade para transportar até 2.044 passageiros.
Os trens, formados por seis carros, podem alcançar até 90 quilômetros por hora, permitindo intervalos de aproximadamente dois minutos entre os trens no horário de pico, com possibilidade de redução para até 75 segundos.
Além disso, a Alstom implementou outras tecnologias para os 22 trens encomendados para a Linha 6-Laranja.
- Contador de passageiros
- Mapas dinâmicos de linhas
- Monitores, vigilância por vídeo
- Sistema óptico de detecção de fumaça
- Sistema de extinção de incêndio
- Detectores de descarrilamento