Ajustes de ocasião

O design sempre foi um ponto alto do Fiat Toro produzido na fábrica da cidade pernambucana de Goiana e o "powertrain" da picape ainda é o mais atual da marca no país, as mudanças da linha 2020 da Toro são pontuais. Externamente, com o acréscimo do overbumper no parachoque, que se integra ao desenho frontal, a picape da Fiat preserva as linhas contemporâneas e elegantes. Na caçamba, na qual cabem 850 litros de bagagem, um detalhe facilita a utilização: o acesso continua a ser dividido em duas portas, que se abrem em par.

Foram incluídas novas versões de entrada Endurance - uma flex com câmbio manual ou automático de 6 marchas e uma a diesel com transmissão automática de 9 velocidades. Com preços que partem de R$ 92.990 na 1.8 Flex com câmbio manual de 5 velocidades, passam por R$ 98.990 na versão com o mesmo motor e câmbio automático de 6 marchas e atingem R$ 129.990 na 2.0 Diesel 4x4 com câmbio automático de 9 velocidades, as configurações Endurance visam "roubar" público das topo de linha das picapes compactas.

As Toro Freedom Flex e Diesel trarão ao Brasil o conceito italiano S-Design - o S vem de "shadow", que significa sombra em inglês. Por fora, faixas adesivas no capô e na tampa traseira da caçamba, identificação da versão e motorização escurecidos, assim como emblemas e badges, criam uma nova identidade visual. Para completar, as rodas também têm pintura escurecida, assim como o interior. Ela vem com forrações especiais nos bancos, em tecido e couro, e volante e laterais de porta em couro com costura preta. Há um tom específico de preto para a moldura da central multimídia, as saídas de ar, as alças das portas e aros dos alto-falantes. O kit conta com apóia-braço central traseiro com porta-copos.

A família Toro receberá no final de 2019 mais um integrante: a nova versão Ultra com dynamic cover, uma inusitada tampa rígida para a caçamba, de série. A tampa é removível, o que facilita carregar a caçamba com objetos maiores que sua capacidade quando fechada. Equipada com motor 2.0 Diesel, 4x4 e câmbio automático de 9 marchas, segundo a Fiat, a Toro Ultra entregará melhor proteção do conteúdo colocado na caçamba e melhor vedação contra infiltração de água.

O interior da Toro é bem resolvido, com materiais que não transmitem qualquer requinte, porém, aparentam boa qualidade. Em alguns detalhes, lembra a cabine do Jeep Renegade. Nas novas versões Endurance, os ajustes dos espelhos externos não são elétricos e devem ser feitos por meio de pequenas hastes nas portas. Já as configurações "top", como a Volcano e a Ranch, o requinte é compatível com os SUVs do mesmo porte.

A principal novidade interna da linha 2020 da Toro é a central multimídia - é de série em toda linha, exceto nas versões Endurance, nas quais aparece como opcional. Ela cresceu 40% e traz tela tátil ("touchscreen") de 7 polegadas no painel central. Com alta definição de 800x480 pixels, o sistema funciona com o novíssimo Android 8.0 e uma CPU de 800 MHz. Com memória interna de 4 GB, trabalha com memória RAM de 1GB. A interface com o usuário é simples e intuitiva, facilitada pelos comandos no volante. Com entradas USB e auxiliar, além de conexão Bluetooth, o sistema multimídia traz GPS e mapas da TomTom. A tela da central mostra imagens da câmera de ré, auxiliando em manobras e estacionamento (Luiz Humberto Monteiro Pereira/Agência AutoMotrix)