A Honda Gold Wing sempre representou o que há de melhor para o motociclista que deseja viajar com extremo conforto e não abre mão da mais alta tecnologia disponível.
Desde sua chegada ao mercado, meio século atrás, ela impressiona pela alta especificação e soluções inovadoras. No decorrer de sua trajetória, a Gold Wing cresceu em dimensões e cilindrada, estabelecendo novos padrões de conforto, luxo e tecnologia.
Para a versão comemorativa de seus 50 anos, a GL1800 Gold Wing Tour recebeu várias atualizações para manter a posição de referência em motocicleta de turismo de longa distância.
Produzida na cidade de Kumamoto, no Japão, a linha de montagem da Gold Wing foi transferida para lá em 2011, com os novos lotes chegando ao mercado global a partir do ano seguinte.
A GL1800 Gold Wing Tour 2026 estará disponível na rede de concessionárias Honda Dream a partir deste mês, com preço público sugerido de R$ 304.450, com base cidade de São Paulo, não incluindo despesas com frete ou seguro.
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, mais o Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período de garantia.
A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia, com intervalo de manutenção de 6 mil quilômetros ou seis meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com mil quilômetros rodados ou seis meses.
A cor disponível para a estradeira de luxo é o Bordeaux Red Metallic (vermelho metálico). A edição de 50 anos da GL1800 Gold Wing Tour evoca a trajetória de uma motocicleta que evoluiu, se aperfeiçoou e rompeu paradigmas tecnológicos, posicionando-se como absoluta referência em seu segmento.
Inscrições alusivas ao quinquagésimo aniversário, à data de criação (1975) e padrões cromáticos diferenciados, assim como animação exclusiva para a tela de inicialização do painel, tornam a edição uma verdadeira “instant classic”, um modelo icônico destinado a se tornar um precioso item de coleção.
Mas é bom o dono colocá-la também na estrada, porque ela nasceu para isso! Mantendo a reputação da grande motocicleta como modelo que oferece não apenas conforto, mas também inovação tecnológica, a GL1800 Gold Wing Tour 2026 recebeu melhorias no sistema de áudio e na conectividade para o piloto e o garupa.
Entre as novidades, estão a funcionalidade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e alto-falantes aprimorados, garantindo um som rico e de alta qualidade em qualquer velocidade.
Aprimoramentos técnicos – adição de um sensor de oxigênio e a atualização dos parâmetros da ECU – garantem a supremacia da GL1800 Gold Wing Tour, colocando-a como mais do que um digno cartão de visitas da tecnologia Honda maturada em cinco décadas de produção contínua.
Desde o início, a Gold Wing nunca se vinculou a uma receita engessada. Ela nasceu como uma 1.000 cc naked com vocação estradeira, cuja receptividade incentivou a Honda a torná-la cada vez mais tourer.
Sua mais abrangente atualização ocorreu no final dos anos 2010, quando rompeu radicalmente com o que seria uma trajetória de atualização convencional.
Nova tecnologia
A GL1800 Gold Wing Tour foi então totalmente reformulada, ganhando leveza e agilidade – uma moto para quem gosta de pilotar –, incorporando recursos para consolidar sua reputação como referência tecnológica, incluindo transmissão de dupla embreagem (DCT) de 7 velocidades.
Para explorar todo o potencial de pilotagem de ciclística e manter a elevada entrega de potência, o motor de 1.833 cm 3 foi inteiramente redesenhado em 2018. Manteve a configuração de seis cilindros contrapostos, porém, passou a contar com quatro válvulas por cilindro (em vez de duas), ficando mais compacto e 6,2 quilos mais leve.
A potência de 126,5 cavalos é atingida a 5.500 rpm, com torque máximo de 17,3 kgfm a 4.500 rpm. As atualizações incluíram novos ajustes da ECU e adoção de um sensor OBD2-2 para garantir conformidade com a norma Promot5.
As câmaras de combustão têm design de quatro válvulas em formato “pentroof”, com dutos de admissão projetados para promover fluxos de turbulência dentro dos cilindros, aumentando a eficiência, enquanto as saias dos pistões têm revestimento de molibdênio para reduzir o atrito.
O gerenciamento do motor via acelerador eletrônico TBW oferece quatro modos de pilotagem que alteram o caráter e a entrega de potência, integrados ao controle de amortecimento da suspensão e ao Sistema D-CBS.
São eles o modo “Tour”, focado em conforto e potência, o “Sport”, forte aceleração, amortecimento e freio traseiro intenso, o “Econ”, economia e amortecimento e frenagem padrões, e o “Rain”, aceleração suave, frenagem padrão e suspensão macia.
O HSTC (Honda Selectable Torque Control) também monitora e mantém a tração da roda traseira de forma contínua e imperceptível em todas as condições de pilotagem, passando mais confiança ao piloto. O nível de atuação do sistema é ajustado via TBW de acordo com o modo de pilotagem selecionado.
O sistema de freios combinados D-CBS distribui de forma otimizada as forças de frenagem entre as rodas. O uso de um único modulador ABS leve, integrado à ECU dos freios, mantém o peso do sistema reduzido, que também opera em conjunto com o modo de pilotagem, ajustando automaticamente as características de frenagem à situação de condução.
Discos dianteiros duplos de 320 milímetros são acionados por pinças de seis pistões, já o disco traseiro ventilado de 316 milímetros utiliza pinça de três pistões. A GL1800 Gold Wing Tour 2026 conta com balança traseira Pro-Arm, fixada ao quadro (chassi) pelo lado esquerdo.
O direito serve como ponto de acesso para manutenção, permitindo maior liberdade de design e facilitando o manuseio da motocicleta, contribuindo, assim, para a estabilidade. O sistema Pro-Link oferece uma ação de suspensão progressiva e o uso de juntas esféricas em todos os pontos para eliminar as torções.
Uma questão que sempre desperta muita curiosidade em se tratando da GL1800 Gold Wing são suas dimensões. No entanto, com tanta tecnologia associada à grande motocicleta, isso não deve causar maiores preocupações.
Ela mede 2,57 metros de comprimento, 90 centímetro de largura, 1,43 metro de altura, 1,69 metro de entre-eixos, 74,5 centímetros de altura do assento e 369 quilos de peso.
A capacidade do tanque de combustível é de 21,1 litros. No modo “Econ”, tem média de consumo rodoviário de até 18 km/l, com autonomias estimadas de 350 a 380 quilômetros na estrada, com garupa e carga, e de 280 a 320 quilômetros na cidade. Entretanto, seu uso na cidade é só para deslocamentos mesmo!