Inesperadamente divertida

Desde seu lançamento em 2010, a Ducati Diavel chama muito a atenção por onde passa. É uma motocicleta naked, porém com jeitão e desempenho de esportiva, mas com conforto e personalidade incomparável. Agora, o modelo volta a surpreender em função de sua nova versão: Diavel 1260 S. A moto foi aprimorada em vários componentes técnicos, estéticos e de conforto. Mas tudo tem seu preço. No caso da Diavel 1260 S, são R$ 94.900.

Para a 2020, a moto está mais radical, acabamento mais refinado e com mais torque. Tem nova iluminação, painel, banco mais largo e com nova forração. Já as alterações técnicas incluem um propulsor Testastretta DVT 1.262 cm³ de distribuição Desmodrômica variável, câmbio de seis velocidades com engates suaves e precisos, e transmissão por corrente. Os botões de comando ficam no punho esquerdo. As informações estão visíveis no painel de instrumentos digital.

As suspensões são muito eficientes, absorvem bem as irregularidades do piso e permitem múltiplas regulagens. Já os freios - com grandes disco, pinças de fixação radial e sistema ABS - atuam de forma instantânea, tornando a frenagem precisa e segura. Para ajudar na absorção de impactos e melhor aderência, a Diavel 1260 S traz pneu traseiro com 240 mm de largura, com roda de alumínio forjado.

A posição de pilotagem desta "muscle bike" sugere braços abertos e estendidos, com o guidão levemente mais alto; banco largo e muito confortável, com altura suficiente para posicionar os dois pés no chão e o piloto com o tórax levemente inclinado para a frente. No uso urbano a moto é ágil e fácil de pilotar. Porém é na estrada que esta Ducati mostra e entrega todas as suas qualidades e característica de devoradora de curvas.

A Diavel 1260 S é um brinquedo de gente grande, caro, mas com design agressivo, inovador e atual. O novo motor e o conjunto de chassi, em parceria com suspensões e freios, e também aliado ao atualizado pacote eletrônico, permite uma pilotagem divertida e segura. As retomadas em qualquer marcha são muito suaves, mas também fortes e instantâneas quando o piloto gira com vontade o punho do acelerador.