Insuspeita agilidade

O motor V6 3,6 litros de 279 cavalos e 35,7 kgfm é capaz de levar um SUV de 2.106 quilos a atingir os 100 km/h em apenas 7,6 segundos. A relação peso/potência de 7,6 kg/cv se traduz em performances dignas de um esportivo, que poucos carros disponíveis no mercado nacional atingem. As respostas do propulsor são imediatas e a transmissão automática de 6 marchas ajuda a levar os giros rapidamente para a faixa na qual o torque máximo aparece.

A transmissão eficiente ajuda a reduzir as marchas na hora certa para garantir mais força em ultrapassagens e retomadas. As trocas também podem ser feitas manualmente pela alavanca de marcha. As dimensões avantajadas poderiam dar a impressão de que seria um carro desajeitado em altas velocidades. A carroceria rola e a cabine balança em vias muito esburacadas, mas o Trailblazer se mostra bem "na mão" durante todo o tempo. Eventuais excessos são devidamente "moderados" pelo controle eletrônico de estabilidade.

Um comando no console central determina a tração a ser adotada - pode ser 4x2, 4x4 ou 4x4 com reduzida. O Trailblazer é um carro para todos os terrenos, do tipo que se habilita tanto para os asfaltos urbanos quanto para as trilhas rurais. Os diferentes tipos de tração, a suspensão elevada e a exuberância do "powertrain" ajudam o Trailblazer a "se virar" bem no "off-road" e o veículo transpõe a maioria dos obstáculos sem problema. Entretanto, no uso urbano, o tamanho avantajado às vezes atrapalha. Estacionar o Chevrolet Trailblazer em vagas menores - comuns nos shopping centers - normalmente é complicado, contudo a câmera de ré e os sensores de estacionamento ajudam a atenuar o problema.

O consumo é outra característica do Traiblazer que fica fora dos padrões normais. Segundo o Inmetro, o maior SUV da Chevrolet, que consome apenas gasolina, obteve média de 6,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada. Tais resultados renderam uma pouco edificante nota D, tanto na categoria quanto no geral. Pelo menos, o enorme tanque de combustível de 76 litros ajuda a entregar uma autonomia decente - na estrada, dá para rodar mais de 600 quilômetros entre um posto e outro.