Não faz feio

Em movimento, a estética controversa do Etios não atrapalha. O modelo cumpre a função mercadológica de ser um sedã automático com os itens considerados obrigatórios - ar-condicionado, direção, vidros, travas e rádio - e ainda se movimenta surpreendentemente bem, tanto em tráfego urbano quanto no rodoviário. No motor 1.5 que atinge até 107 cavalos e 14,7 kgfm com etanol no tanque, o torque máximo só surge em 4 mil giros, o que torna o compacto um tanto barulhento nos momentos em que se exige mais aceleração. Porém o "powertrain" entrega um bom desempenho, que só não é ainda melhor porque o câmbio automático de apenas quatro marchas, herdado do Corolla de geração anterior, limita um pouco a performance. Nada que chegue realmente a comprometer.
Dinamicamente, o Etios entrega uma percepção de consistência acima da média do segmento de sedãs compactos. Se mostra bem equilibrado nas curvas de alta velocidade, e as rolagens de carroceria praticamente não são sentidas. A suspensão tem um ajuste firme e mantém o sedã sob controle. Os controles de estabilidade e tração, que se tornaram itens de série na linha 2019, foram um reforço bem-vindo em termos de segurança. A direção elétrica é precisa e reforça a sensação de confiabilidade do conjunto.

Para um veículo que custa mais de R$ 60 mil, a falta de sensores traseiros é uma ausência sempre lembrada, principalmente na hora de estacionar.

Um evidente exagero da Toyota no processo de reposicionamento do Etios como carro de entrada da marca, que lamentavelmente não foi acompanhado de uma redução de preço mais expressiva. Algo que, sem dúvida alguma, tornaria o modelo bem mais atraente.