A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2027 do T-Cross, modelo que se consolidou como o SUV mais vendido do Brasil pelo quarto ano seguido. A nova linha chega com uma importante evolução técnica: a adoção da transmissão automática AQ300 de 8 velocidades nas versões equipadas com o motor 1.0 turbo 200 TSI.
Já as opções com o propulsor 1.4 turbo (250 TSI) mantêm a caixa automática de 6 marchas. A novidade chega em um momento especial para o T-Cross.
Em junho, o modelo teve 11.753 unidades emplacadas, o maior volume mensal já registrado por um SUV no Brasil, sendo ainda o carro de passeio mais vendido do mercado brasileiro no mês.
T-Cross 2027 ganha novo câmbio automático de 8 marchas
A gama é composta pela versão de entrada Sense 200 TSI, com preço de R$ 119.990, que traz o pacote opcional Urban com rodas de aro 17 e câmera de ré; segue com a 200 TSI, a R$ 152.890, incorporando o novo câmbio de 8 marchas e itens como Kessy e câmera de ré; a Comfortline 200 TSI, a R$ 173.790, atualizada também com a nova transmissão; a Highline 250 TSI, a R$ 186.290; e a topo de linha Extreme 250 TSI, com preço de R$ 193.490.
Comparativamente, o motor 1.0 turbo 200 TSI de três cilindros tem 128 cavalos de potência com etanol e 116 cavalos com gasolina e 20,4 kgfm de torque, com aceleração de zero a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 184 km/h.
O motor 1.4 250 TSI de quatro cilindros despeja 150 cavalos de potência com etanol ou gasolina e 25,5 kgfm de torque, com aceleração de zero a 100 km/h em 8,7 segundos e final de 198 km/h.
SUV mantém motores e amplia lista de equipamentos
Itens inéditos para o T-Cross chegam à Comfortline, que se alinha ao modelo europeu do SUV, incorporando faróis em LEDs acompanhados de luz de posição na parte inferior do para-choque, enquanto o retrovisor interno ganha a função antiofuscante e os sensores de chuva e crepuscular se tornam itens de série.
No topo da gama, a Highline e a Extreme seguem com ampla lista de equipamentos e motorização 250 TSI atrelada à transmissão automática de 6 velocidades.
Segundo a Volkswagen do Brasil, o novo câmbio – herdado do “irmão” maior Taos – favorece o motor 200 TSI, reforçando o desempenho do conjunto, tornando a condução mais suave, eficiente e confortável no uso urbano e rodoviário.
Em velocidades constantes, especialmente em estradas, o câmbio permite ao motor trabalhar com rotações mais baixas, contribuindo para a eficiência energética. No uso urbano, o escalonamento mais amplo privilegia arrancadas e retomadas mais progressivas, equilibrando desempenho, conforto e economia.
Em comparação à transmissão de 6 marchas, o ganho em economia é específico, além de manter o motor funcionando na faixa ideal de giros. Em termos práticos, isso traz como benefícios mais eficiência do combustível. Com mais marchas, a transmissão consegue usar relações mais longas em velocidades de cruzeiro, diminuindo o giro do motor e o consumo.
As acelerações ficam mais suaves e progressivas, com trocas menos perceptíveis e melhor desempenho, pois o propulsor permanece mais próximo da faixa de torque ideal. Isso tudo se reflete nas retomadas e ultrapassagens e, por consequência, no conforto ao dirigir.
A família TCross se destaca também na lista de equipamentos. O cliente pode optar pelo Pacote Design View na versão Comfortline, que inclui revestimentos dos bancos parcialmente em couro e aplicação do painel escurecido, ou pelo Pacote Sky View – adiciona teto solar panorâmico, ajuste do banco traseiro para ampliação do porta-malas e duas luzes de leitura dianteiras, disponíveis para as configurações Comfortline, Highline e Extreme.
O T-Cross pode ser equipado ainda com o Pacote ADAS nas versões Highline e Extreme, incluindo tecnologias de ajuda ao condutor, como o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), a câmera multifuncional, o detector de ponto cego e o assistente traseiro de saída de vaga.