A concessionária Linha Uni, responsável pela administração da futura Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, decidiu tornar as obras ininterruptas em parte dos canteiros da zona oeste da capital.
A implementação do chamado “terceiro turno” prevê a expansão do período de trabalho entre as 22h e 6h. O projeto visa acelerar a conclusão do novo trajeto do sistema metroviário da cidade e deve seguir até outubro em parte dos locais.
A conclusão parcial está prevista para o segundo semestre de 2026. Já o término total deve acontecer em 2027.
O comunicado aos moradores mais recente, publicado na última segunda-feira (2/2), engloba a futura Estação Sesc Pompeia, na zona oeste. Confira:
“Devido à sequência executiva necessária para construção e à Zona de Máxima Restrição de Circulação (ZMRC) de caminhões nas principais vias de acesso às obras, é necessária a implantação das atividades também nesse horário”, diz o documento.
Segundo o balanço mais recente da concessionária, as obras da nova estação estão 81,06% concluídas.
Ainda de acordo com a Linha Uni, os trabalhos do “terceiro turno” estão em operação em nove estações, em sete poços de Ventilação e Saída de Emergência (VSE) e no Pátio Morro Grande.
Os anúncios mais recentes também contemplam o VSE Felipe Mendes, no distrito Freguesia do Ó, na zona norte, e a Estação Água Branca, na Lapa, na zona oeste Além disso, um terceiro turno já havia sido anunciado para a Estação Higienópolis-Mackenzie, no distrito da Consolação.
A maior parte das obras está acontecendo normalmente também aos feriados. Algumas regiões registraram trabalhos aos domingos, como a área da futura Estação PUC-Cardoso de Almeida, em Perdizes.
Confira o estágio de conclusão de cada estação da Linha-6 Laranja:
- Estação Brasilândia: 84,24%;
- Estação Maristela: 59,09%;
- Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 63,36%;
- Estação João Paulo I: 84,99%;
- Estação Freguesia do Ó: 79,25%;
- Estação Santa Marina: 89,34%;
- Estação Água Branca: 92,41%;
- Estação Sesc-Pompeia: 81,06%;
- Estação Perdizes: 89,56%;
- Estação PUC-Cardoso de Almeida: 79,18%;
- Estação Faap-Pacaembu: 66,55%;
- Estação Higienópolis-Mackenzie: 61,55%;
- Estação 14 Bis: 15,33%;
- Estação Bela Vista: 66,92%;
- Estação São Joaquim: 65,54%.
O que deve ser inaugurado ainda em 2026:
A previsão é que oito das nove estações entre Brasilândia, na zona norte, e Perdizes, sejam concluídas para o 2º semestre desse ano. Por outro lado, a estação Maristela, na Freguesia do Ó, foi adiada recentemente para o fim de 2027.
O resto das paradas até São Joaquim, na região central, também está previsto para o próximo ano. A extensão total da linha alcança até 15,3 quilômetros. Cerca de 630 mil passageiros devem utilizar o serviço entre Brasilândia e São Joaquim.
As obras começaram em 2016, mas passaram por uma série de interrupções desde o início. Na época, os trabalhos eram de responsabilidade do Consórcio Move São Paulo, das empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC Engenharia.
O projeto foi retomado em 2020, sob concessão da Acciona. O investimento do governo de São Paulo é de R$ 19,1 bilhões.
Projeto de expansão.
Além disso, a Linha Uni obteve licença ambiental de instalação para a expansão do serviço. É prevista uma ampliação de até sete quilômetros e seis novas estações. Confira:
- Velha Campinas (distrito Pirituba – zona norte);
- Morro Grande (divisa dos distritos Pirituba, Brasilândia e Freguesia do Ó – zona norte);
- Aclimação (distrito Liberdade – centro expandido);
- Cambuci (distrito Cambuci – centro expandido);
- Vila Monumento (distrito Cambuci – centro expandido);
- São Carlos (divisa dos distritos Ipiranga e Mooca – zona leste).
A expansão concederia à Linha-6 Laranja uma conexão direta com a Linha-10 Turquesa, da CPTM.