O Tribunal de Contas da União (TCU) aumentou as cobranças para a conclusão da linha de trem que liga o sistema ferroviário aos três terminais do Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo. A obra está atrasada em mais de dois anos.
Atualmente, a operação ocorre de maneira parcial, das 16h à meia-noite, com capacidade reduzida de passageiros.
A decisão do tribunal, ocorrida nesta terça-feira (19/5), pede que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) retire o projeto do contrato da concessionária GRU Airport caso o sistema não esteja totalmente concluído, certificado e operando até 30 de setembro próximo.
Em nota, a Anac afirmou que acompanha a implantação do sistema Automated People Mover (APM), com o objetivo de fiscalizar a execução das obras, o cumprimento dos prazos estabelecidos e o início da operação plena do empreendimento”
O prazo de 30 de setembro mencionado pelo TCU, disse a Anac, corresponde ao cronograma atualmente apresentado pela concessionária para conclusão e certificação do sistema.
Já a AeroGru afirmou que cumprirá o prazo. Disse ainda que “o cronograma atualmente pactuado com os órgãos reguladores para implantação do Sistema APM está sendo rigorosamente cumprido” e que ampliou a capacidade de viagem desde fevereiro.
“Hoje, estão à disposição do público dois veículos com velocidade de 25 km/h e capacidade de 150 passageiros por viagem, veículo e por sentido, com capacidade de 900 passageiros por hora/sentido […] A previsão de operação em sua capacidade completa segue com data máxima para 30 de setembro de 2026″, declarou o consórcio.
Atrasos sucessivos
O novo meio de transporte irá ligar a Linha 13-Jade da CPTM aos três terminais do aeroporto, substituindo o ônibus utilizado no momento, e estava programado inicialmente para fazer sua “estreia” para a população em fevereiro de 2025.
O aeromóvel, que liga a Linha 13-Jade da CPTM aos três terminais do aeroporto, acumula sucessivos adiamentos para sua inauguração ao público. Nos últimos dois anos, o cronograma oficial foi alterado diversas vezes.
Inicialmente prevista para fevereiro de 2024, a entrega foi empurrada para outubro do mesmo ano. Depois, passou para fevereiro de 2025 e, posteriormente, para agosto daquele ano. A data atual é setembro de 2026.
Hoje, a linha está funcionando parcialmente, mas longe do serviço que foi contratado. Atualmente, o trem opera com velocidade reduzida e limitação de passageiros.