Os monotrilhos ganharam espaço no sistema de transporte de São Paulo nos últimos anos.
Atualmente, dois projetos desse tipo fazem parte da rede sobre trilhos da capital: a linha 15–Prata, que já transporta passageiros na zona leste, e a linha 17–Ouro, em fase final de implantação na zona sul.
Embora utilizem a mesma tecnologia, as duas linhas têm trajetos, trens, objetivos e estágios de operação diferentes.
Diferenças entre os monotrilhos
A linha 15-Prata foi o primeiro monotrilho de alta capacidade implantado no País. O ramal começou a operar em 2014 e atende bairros da zona leste da capital paulista.
Atualmente, o trecho em funcionamento liga as estações Vila Prudente e Jardim Colonial, com integração à linha 2-Verde do metrô.
Já a linha 17-Ouro ainda não entrou em operação comercial. Uma apuração feita pela reportagem da Gazeta, informou que a linha pode antecipar sua inauguração prevista para 30 de março.
O monotrilho está em fase de implantação e o projeto prevê a ligação entre o Aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi, da linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade, além de integração com a linha 5-Lilás do metrô na estação Campo Belo.
Trajeto da linha 15-Prata
A linha 15-Prata atende bairros da zona leste da capital paulista. O monotrilho liga a estação Vila Prudente a Jardim Colonial e faz conexão com a linha 2-Verde do metrô, permitindo que passageiros sigam viagem para outras regiões da cidade.
Quando estiver completa, a linha terá cerca de 26,6 quilômetros de extensão e 18 estações, conectando regiões como Vila Prudente, Sapopemba, São Mateus e Cidade Tiradentes.
Trajeto da linha 17-Ouro
A linha 17-Ouro está localizada na zona sul da capital. O projeto prevê um trajeto entre o Aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi da ViaMobilidade.
O ramal também terá conexão com a linha 5-Lilás do metrô na estação Campo Belo. A proposta é melhorar o acesso ao aeroporto e facilitar a ligação com polos empresariais da zona sul.
Extensão e estações
As duas linhas apresentam diferenças no tamanho e na quantidade de estações. A linha 15-Prata possui um projeto maior, voltado ao transporte diário de moradores da zona leste.
Já a linha 17-Ouro terá cerca de 6,7 quilômetros de extensão e oito estações. A expectativa é que o ramal transporte cerca de 100 mil passageiros por dia quando estiver em funcionamento.
Embora a Linha 17 nasça com 6,7 km operacionais ligando o Morumbi a Congonhas, o projeto original de 17,6 km continua nos planos do Metrô.
A infraestrutura do Pátio Água Espraiada já foi entregue com capacidade para o dobro da frota atual, prevendo a futura conexão com o Jabaquara (linha 1-Azul) e o Morumbi (linha 4-Amarela).
Para que serve cada monotrilho
A linha 15-Prata foi planejada para atender bairros com grande concentração de moradores na zona leste, funcionando como eixo de deslocamento diário até outras linhas do metrô e da CPTM.
Já a linha 17-Ouro tem como principal objetivo melhorar o acesso ao Aeroporto de Congonhas e conectar a região a outras linhas do sistema metroferroviário.
Como funciona o sistema de monotrilho
As duas linhas utilizam a tecnologia de monotrilho. Nesse sistema, os trens circulam sobre vigas de concreto elevadas e utilizam pneus de borracha em vez de rodas metálicas sobre trilhos convencionais.
O modelo permite que os trens circulem em vias elevadas, reduzindo interferências no trânsito e ocupando menos espaço no nível da rua.
Com a ampliação da rede e a futura operação da linha 17-Ouro, o monotrilho deve ampliar sua participação no transporte sobre trilhos da capital paulista.