O Metrô de São Paulo inicia nesta quinta-feira (15/10) a escavação dos túneis da expansão da linha 2-Verde em direção a Guarulhos, na Grande São Paulo.
A obra permitirá que uma linha metroviária sob gestão pública ultrapasse, pela primeira vez, os limites da capital paulista.
A nova etapa será executada pelo tatuzão Hebe Camargo, considerado pelo Metrô o maior equipamento desse tipo já utilizado em obras metroviárias na América Latina.
Fabricada na China, a máquina tem 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e pesa aproximadamente 2.600 toneladas.
A escavação começa na futura estação Penha, na zona leste da capital, e seguirá até o poço de ventilação e saída de emergência (VSE) Castelo Branco, localizado em território guarulhense.
Com a entrada em operação da Hebe Camargo, a expansão da linha 2-Verde terá dois tatuzões trabalhando simultaneamente.
O outro equipamento, chamado Cora Coralina, atua na construção dos túneis entre Vila Prudente e Penha.
Segundo o Metrô, será a primeira vez que duas máquinas desse porte atuarão ao mesmo tempo nas obras de ampliação da linha.
Quando o Metrô vai chegar a Guarulhos
A expansão da linha 2-Verde está dividida em duas etapas. A primeira contempla oito novas estações entre Vila Prudente e Penha, na zona leste de São Paulo, com previsão de entrega em 2028.
A segunda etapa seguirá da Penha até a futura estação Dutra, em Guarulhos, com a construção de outras cinco estações. A conclusão desse trecho está prevista para 2032.
Atualmente, a linha 2-Verde liga Vila Madalena, na zona oeste, a Vila Prudente, na zona leste, com 14 estações.
Após a conclusão de toda a expansão, o ramal deverá alcançar 28,5 quilômetros de extensão e 27 estações. O investimento total previsto supera R$ 24 bilhões.
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Obras avançam também entre Penha e Vila Prudente
Enquanto o tatuzão Hebe Camargo inicia os trabalhos em direção a Guarulhos, a máquina Cora Coralina avança no sentido contrário, em direção a Vila Prudente.
Na última terça-feira (13/10), a tuneladora iniciou uma nova etapa de escavação a partir do poço de ventilação e saída de emergência Júlio Colaço, em direção à futura estação Guilherme Giorgi.
Desde que partiu da Penha, em dezembro, o equipamento já escavou pouco mais de um quilômetro de túneis e instalou 1.115 anéis de concreto para o revestimento da estrutura, segundo o Metrô.
Após passar pela estação Guilherme Giorgi, a máquina seguirá para Santa Isabel e, posteriormente, para o Complexo Rapadura, onde está prevista a conclusão das escavações desse trecho.
A Cora Coralina tem 100 metros de comprimento, pesa cerca de 2.500 toneladas e possui uma roda de corte de 11,66 metros de diâmetro.