O Metrô de São Paulo está planejando ampliar a rede metroviária da região metropolitana em cerca de 200 quilômetros até 2040, com a estruturação de até 14 linhas.
A estimativa foi apresentada pelo diretor de engenharia e planejamento, Roberto Torres, em suas redes sociais e inclui a possibilidade de operação simultânea de até oito tuneladoras em obras previstas para os próximos anos.
A projeção foi apresentada durante o LATAM Metro Rail Summit, realizado entre a quarta e quinta-feira da semana passada (15 e 16/4), na Cidade do Panamá.
Segundo o executivo, o planejamento considera a expansão de linhas existentes e a implantação de novos ramais, com integração entre municípios da região metropolitana.
Metrô prevê oito ‘tatuzões’
Entre os dados divulgados, um dos materiais exibidos indica a quantidade de tuneladoras que podem operar ao mesmo tempo ao longo do cronograma de obras.
O uso simultâneo desses equipamentos está ligado à execução de diferentes frentes de escavação em projetos distintos.
Em 2025, três tuneladoras estiveram em atividade na capital paulista: uma na Linha 2-Verde e duas na Linha 6-Laranja.
Para 2026, a previsão é de duas máquinas em operação na Linha 2, com a continuidade da tuneladora Cora Coralina e o início das escavações com a máquina Hebe Camargo, voltadas ao prolongamento do ramal em direção a Guarulhos.
A partir de 2029, o planejamento indica aumento no número de equipamentos em operação simultânea.
Quatro tuneladoras podem atuar no período, sendo três vinculadas à futura Linha 19-Celeste, em frentes distintas de escavação.
A quarta máquina pode estar associada à continuidade das obras da Linha 6, em direção à região da Mooca.
Já a linha 20-Rosa conta, até o momento, com previsão de uso de quatro tuneladoras. Ainda não há definição se as escavações ocorrerão de forma simultânea. A proposta inicial é começar as obras pelo ABC Paulista.
Para 2032, a estimativa apresentada aponta a possibilidade de ao menos oito tuneladoras operando ao mesmo tempo na região metropolitana.
O material não detalha a distribuição das máquinas nem confirma se há previsão de outros equipamentos além dos indicados.
A projeção considera a sobreposição de obras em diferentes linhas, com cronogramas que podem variar conforme o andamento de cada projeto.
Além das linhas em execução, empreendimentos previstos como a linha 22-Marrom e as linhas 21-Grafite e 23-Limão também devem demandar o uso de tuneladoras, caso avancem para a fase de construção.