A maior obra ferroviária em andamento no País atingiu 73% de execução no início do mês de novembro. Para a obra ocorrer, estão sendo investidos R$ 5 bilhões e cerca de cinco mil trabalhadores atuam nos canteiros.
O empreendimento ferroviário deve ser finalizado em meados de 2026. Gerida pela Rumo, empresa de logística do grupo Cosan, a Ferrovia de Mato Grosso (FMT) está com ritmo acelerado antes da temporada de chuvas.
A maior parte da terraplanagem para a passagem da via-férrea já foi concluída. Com isso, a instalação de dormentes e trilhos avança cerca de um quilômetro por dia.
O novo trecho em expansão é ligado à Malha Norte, que capta grãos do Mato Grosso a partir do megaterminal de distribuição em Rondonópolis. Serão expandidos 743 quilômetros de trilhos.
Melhora no escoamento
Caminhões carregando soja, milho e farelo chegam a percorrer mais de 500 quilômetros das fazendas até embarcar a produção nos trens da Rumo.
As locomotivas atravessam todo o interior paulista até chegar ao Porto de Santos, em uma jornada que dura 76 horas.
O megaempreendimento, com capital 100% privado, promete levar os trilhos da Malha Norte mais próximos dos produtores, reduzindo a distância percorrida no escoamento da safra e, desse modo, também os custos.
Fases de implementação
Com início em 2022, a FMT não segue o modelo tradicional de concessão. Diante da magnitude do projeto, ele foi dividido em três fases.
A primeira fase, de Rondonópolis até o novo terminal, será erguida entre os municípios de Dom Aquino e Campo Verde. Tem 162 quilômetros e deve entrar em operação no começo do segundo semestre de 2026.
Outra ferrovia histórica
A São Paulo Railway, inaugurada em 1867, foi a primeira ferrovia do estado e permanece operando de forma contínua desde o século 19, conectando o interior paulista ao Porto de Santos por 139 km de extensão.