O pórtico de pedágio eletrônico, conhecido como free flow, já está instalado na rodovia dos Imigrantes, após ser implantado na via Anchieta. A novidade no Sistema Anchieta-Imigrantes, porém, ainda não está em operação.
Segundo a Ecovias, o início efetivo da operação do pedágio eletrônico no sistema está previsto para 1º de julho. A cobrança até lá segue sendo feita nas praças físicas.
O free flow substituirá as praças físicas localizadas nas rodovias Anchieta (km 31) e Imigrantes (km 32).
Quando o sistema eletrônico de cobrança entrar em funcionamento, porém, as estruturas físicas das praças de pedágio existentes serão mantidas temporariamente a fim de viabilizar a realização da Operação Comboio.
Depois, o governo promete um modelo inédito no País de organização da Operação Comboio. As praças de pedágio serão demolidas somente quando o projeto for homologado e implantado.
No sistema free flow, um portal com câmeras e sensores faz a leitura automática das placas, sem a necessidade dos pedágios.
Pedágio perderá posto de mais caro
Quando o sistema free flow passar a funcionar no Sistema Anchieta-Imigrantes, em 1º de julho, o local deixará de ter o pedágio mais caro do Brasil. Isso porque a cobrança passará a ser feita em ambos os sentidos.
Atualmente, os veículos de passeio pagam R$ 38,70 na descida para o litoral, mas não há cobrança na subida. Com o free flow, o sistema passará a cobrar R$ 19,35 na subida e o mesmo valor na descida.
A partir de então, a nova líder será o pórtico Cujubim da BR-364, em Rondônia, que cobra R$ 37 para a passagem de veículos comuns.
Mesmo com a mudança, a tarifa no Sistema Anchieta-Imigrantes será a segunda mais cara do estado de São Paulo, “perdendo” apenas para a SP-075, que cobra R$ 19,40.
Suspensão de multas
O governo federal suspendeu 3,4 milhões de multas de pedágio eletrônico, mas a situação não é automática e exige ação direta de quem foi multado.
Segundo o governo, é importante ter registro de comprovantes de pagamento e checar a situação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Outro ponto importante é o prazo: a suspensão é válida por 200 dias, até 16 de novembro. Após essa data quem não regularizar sua situação poderá ser autuado novamente.
Além disso, cada autuação por evasão deve ser tratada de forma independente. Também é importante não deixar passar o prazo de quitação, que é de 30 dias após passar o trecho que tem a cobrança eletrônica.
Terceira pista da Imigrantes
A expectativa é que o projeto executivo da terceira pista da rodovia dos Imigrantes seja finalizado ainda no primeiro semestre de 2026. A informação foi divulgada pela Ecovias Imigrantes no início de abril e pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) em janeiro.
Segundo a concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), a empresa começou a desenvolver o projeto no primeiro semestre de 2024, com previsão de término em dois anos, prorrogáveis por mais um.
Até o momento, foram elaborados os estudos de tráfego e os projetos funcional e básico, entregues em fevereiro e outubro de 2025, respectivamente.
“A expectativa é que o projeto executivo seja finalizado ainda no primeiro semestre de 2026, quando também deve ser concluída a certificação, que é realizada por empresa especializada e credenciada pelo Inmetro”, afirmou a companhia.
Em paralelo, estão sendo cumpridas as outras etapas do processo de licenciamento ambiental, como a obtenção da Licença de Instalação, que permite a implantação do empreendimento e garante que as obras ocorram de acordo com as normativas ambientais e condicionantes definidas.
A estimativa é de que essa fase seja concluída no segundo semestre de 2026.
Licença ambiental
Em março deste ano, a Ecovias obteve a Licença Prévia para o projeto da terceira pista, após aprovação do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema). A decisão se baseou em parecer técnico favorável da Cetesb, que atestou a viabilidade ambiental do empreendimento.
O parecer da Cetesb foi fundamentado em um estudo de impacto ambiental elaborado por consultoria particular especializada, que inclui estudos como campanhas de levantamento de fauna e flora, monitoramento de primatas, bioindicadores (borboletas) e outros insetos, essenciais ao ambiente da Serra do Mar.
Durante este processo, foram identificados os impactos potenciais ao meio ambiente para os quais foram propostos 22 Programas Ambientais de mitigação, incluindo controle de erosão, gestão de resíduos, controle ambiental das obras e plantios compensatórios.
Os programas também abrangem gestão do patrimônio histórico, controle de tráfego, monitoramento de ruídos e vibrações, além de um Programa de Desapropriação e Desafetação de áreas do Parque Estadual da Serra do Mar (PESM) e do Parque Perequê.
Entenda a 3ª pista da Imigrantes
Há um consenso entre usuários, governo e concessionária: a ligação atual entre a Capital e a Baixada Santista é insuficiente para lidar com o fluxo de pessoas e de cargas do maior porto da América Latina, o Porto de Santos. Uma das soluções apresentadas é a construção da terceira pista da rodovia dos Imigrantes.
A novidade, que terá o túnel mais longo do Brasil, com seis quilômetros, permitirá o tráfego de caminhões no sentido litoral, atualmente restrito à Via Anchieta. A ideia é a de aumentar a capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes em 25% no total e em 145% para descida dos veículos pesados.
A movimentação de veículos no sistema aumentou mais de 50% nos últimos 25 anos e os caminhões somente têm a opção da Anchieta para fazer o trajeto para o Porto de Santos.