O projeto de um trem-bala que ligará as cidades de San Francisco e Los Angeles, nos Estados Unidos, se iniciou em 2008 e vive desde então uma série de atrasos e polêmicas entre governos estadual e federal. Hoje, segue sem data clara de entrega e viu os custos subirem 900%.
Em 2008, as autoridades norte-americanas aprovaram a construção de um trem-bala para ligar grandes cidades californianas. A previsão era entregar os trabalhos em 2020.
O sistema seria a primeira grande malha de trem-bala dos Estados Unidos, nos moldes europeus e asiáticos. Quando concluído, o trem poderá ultrapassar 350 km/h durante o percurso de 1,2 mil quilômetros.
Só que, desde então, o projeto viveu uma série de problemas. Segundo o “UOL”, os atrasos aconteceram por desafioss ambientais, dificuldades com desapropriações, revisões de rotas e longas disputas judiciais.
Estimados inicialmente em 10 bilhões de dólares, os custos atualmente são estimados em 100 bilhões de dólares, ou cerca de R$ 565 bilhões.
Um outro problema está relacionado na relação do presidente Donald Trump com a política californiana. No ano passado, Trump cancelou cerca de 4 bilhões de dólares em verbas federais destinadas ao projeto. A decisão gerou conflito com o governador da Califórnia, Gavin Newsom, que classificou a decisão como “arbitrária e caprichosa”.
Em resposta, um porta-voz do secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, ironizou a situação e chamou o projeto de “fiasco”.
As obras, no entanto, seguem em andamento, sem previsão para inauguração. O foco inicial do governo californiano é colocar em operação um trecho menor antes de expandir a linha para as grandes metrópoles.
Trem-bala entre Rio e SP
Em 2007, após o Brasil ser anunciado como sede da Copa do Mundo de 2014, o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) prometeu um trem-bala entre Rio e São Paulo, com uma parada também em Campinas. A ideia nunca saiu do papel.
Agora, há um novo projeto semelhante ao anterior. O início das obras do trem-bala Rio–São Paulo está previsto para 2028, segundo a TAV Brasil, empresa responsável pelo empreendimento.
A operação comercial está prevista para 2032.