Localizada em Brasília, a Ponte JK recebeu o título de mais bonita do planeta em 2003 pela Sociedade de Engenheiros da Pensilvânia (EUA). O projeto, que imita o rastro de uma pedra quicando na água, desafiou a engenharia com arcos que exigiram cálculos dinamarqueses para ficarem de pé.
Para que a estrutura não cedesse sob o próprio peso, os engenheiros enfrentaram pressões recordes de 3.500 toneladas. A complexidade foi tão alta que a obra desafiou as leis da física aplicadas em pontes tradicionais, exigindo soluções tecnológicas inéditas para sustentar seus vãos sobre o Lago Paranoá.
O reconhecimento internacional e o custo da obra
Concluída em dezembro de 2002, a Ponte JK custou cerca de R$ 160 milhões, valor justificado pelas fundações que mergulham 65 metros solo adentro. Além do prêmio nos EUA, ela recebeu a prestigiada Medalha Gustav Lindenthal em 2004 e o Prêmio ABCEM de melhor obra em aço em 2003.
Mais do que uma via de trânsito, a ponte virou cenário favorito para turistas que buscam entender como a avenida que une política e cultura moldou o visual da capital federal. Sua silhueta é, atualmente, o cartão-postal mais fotografado do Distrito Federal.
Mistérios sob os arcos de aço
Com 1.200 metros de extensão, a ponte é repleta de detalhes que passam despercebidos, como suas estacas inclinadas e a iluminação cênica. Ela complementa o roteiro de quem gosta de explorar lendas e passagens secretas nos monumentos federais, sendo o maior símbolo da modernidade brasiliense pós Niemeyer.
Atualmente, o monumento atrai milhares de visitantes todos os meses para contemplar o pôr do sol. É a prova de que, com a técnica certa e um design arrojado, até o concreto e o aço podem ganhar a leveza de uma pedra saltando sobre o espelho d’água.