Querendo ampliar sua participação no mercado, a Dafra apresentou uma nova versão do Citycom. A HD 300 mantém a base mecânica e a ciclística do “case” de sucesso da marca, mas oferece um design mais moderno e de linhas angulosas, dois anos de garantia e uma cesta de peças de reposição mais barata que a concorrência. A HD 300 conta com carregador USB, farol e lanterna em led e abertura do bocal do tanque de combustível e do assento no miolo da chave de ignição, e preço sugerido de R$ 21.490.
A Citycom HD 300 é voltada para o uso urbano, já que a nova versão não optou pelo para-brisa da S 300i, além de ser mais estreita que sua “irmã”, o que facilita trafegar entre os carros. Apesar de usar o mesmo motor da Citycom S 300i, com 278,3 cc, a HD 300 é 13 quilos mais leve, por isso, sua relação de peso e potência é melhor em 6,8%. A potência máxima é de 27,6 cavalos a 8 mil rpm e o torque é de 2,6 kgfm a 6 mil rpm.
Com cara de scooter europeia, o novo modelo da Dafra conta ainda com freios ABS de série. Outro diferencial é que, em função do deslocamento da bateria, o espaço sob o assento foi ampliado em 27% – agora são 38 litros sob o banco. Ou seja, dá até para guardar capacete, jaqueta, luvas e outros pequenos objetos. Para aumentar ainda mais a capacidade de carga, a scooter traz de série suporte para baú.
A nova HD 300 se mostrou muito ágil principalmente nas mudanças de direção, em baixas e médias velocidades. O bom nível de inclinação se deve ao ajuste das suspensões e da qualidade dos pneus (Metzeler Feelfree) que calçam as rodas aro 16 polegadas. O sistema de freios, com ABS de série em ambas as rodas, é bem dimensionado para as características urbanas do veículo.
Agora, se comparada com à S 300i, a HD 300 oferece uma melhor postura na condução e no desempenho. Mais leve e mais “slim” que o da tradicional versão da Citycom, o comportamento do motor da nova scooter da Dafra agrada. O propulsor, aliado à transmissão CVT, trabalha em harmonia, entregando torque e potência na dose certa. Com certeza, o piloto larga na frente dos carros quando o semáforo fica verde, já que a scooter esbanja força nas acelerações e retomadas. Já na estrada, a HD 300 mantém, sem forçar, uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h.