A Trident 660 marca o início de um novo capítulo para a Triumph dentro do segmento roadster de média cilindrada, no qual pretende atrair jovens motociclistas que gostam de inovação e tecnologia, mas preferem motos fáceis de se pilotar. O modelo evoca as motos clássicas da marca britânica e exibe um design minimalista, aliado a uma um novo motor de três cilindros e 660 cc. A Triumph promete uma moto ágil, de bom desempenho e segurança. A previsão de lançamento é o final de janeiro de 2021. Não há confirmação do modelo para o mercado brasileiro.
Desenvolvido especificamente para a Trident, o novo motor de três cilindros se propõe a oferecer torque marcante e uma boa dose de potência. o piloto vivenciará o equilíbrio ideal entre torque e potência, nas médias e altas faixas de rotação. O propulsor tem potência de 81 cavalos a 10.250 rpm e mais de 90% do torque máximo disponível na maior parte da faixa de rotação, chegando a 6 kgfm a 6.250 rpm. A Trident vem com câmbio de 6 velocidades. Também haverá uma versão com apenas 48 cavalos para a Europa, para quem ainda está com a habilitação do tipo A2 – com limite de até 48 cavalos.
A parte ciclística está ancorada em um chassi tubular de aço. Conta com garfos invertidos Showa com 120 milímetros de curso na dianteira. Na traseira, apresenta monoamortecedor, com pré-carga ajustável, também da Showa. O sistema de freios da Nissin oferece boa potência de frenagem com pinças dianteiras deslizantes de dois pistões, com discos duplos leves de 310 milímetros na frente e pinça traseira de pistão único. A roadster chega equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas, com peso de 189 quilos.
A nova Trident incorpora uma série de recursos tecnológicos, como dois modos de pilotagem, controle de tração ajustável e sistema de aceleração ride-by-wire (sem cabo). Os modos de pilotagem “Road” e “Rain” aumentam o controle e a segurança do piloto. O novo modelo tem painel com tela TFT colorida integrada com uma tela LCD cristalina branco sobre preto, que apresenta ao piloto todas as informações necessárias de um jeito bem funcional.
*Colaborou Edmundo Dantas, da AutoMotrix