Centenas de automóveis movidos a bateria foram deixados para se deteriorar em grandes áreas conhecidas como “cemitérios de elétricos”, vistos desde 2019 em ao menos seis cidades chinesas.
Alguns veículos permanecem tanto tempo nos locais que árvores e plantas começam a crescer no meio de suas estruturas. Outros acabaram largados de forma tão apressada que ainda conservam pelúcias e objetos pessoais no interior.
Cores como resposta
Independentemente de serem recentes ou antigos, quase todos os automóveis são brancos, com exceções em prata e azul-claro.
Isso acontece porque os compradores chineses preferem tons claros em veículos elétricos e também porque são as cores mais comuns em carros usados por aplicativos de transporte.
O fechamento de várias dessas plataformas de carona explica boa parte da grande quantidade de veículos descartados.
Fracasso das empresas de transporte
Hoje existem em torno de 100 montadoras de elétricos no país, enquanto em 2019 eram aproximadamente 500, segundo a Bloomberg.
Centenas de empresas de transporte por aplicativo surgiram ao longo da última década, impulsionadas por subsídios do governo.
Quando esses incentivos foram cortados em 2019, muitas companhias fecharam as portas e deixaram suas frotas para trás. A onda de veículos largados também foi consequência da velocidade com que o setor chinês de carros elétricos cresceu.
Com novos modelos sendo lançados constantemente, os anteriores se tornaram rapidamente ultrapassados. Em vez de revendê-los no mercado de usados, para várias empresas era mais simples e até menos custoso deixá-los abandonados.
Acúmulo sem solução imediata
De acordo com a imprensa local, as autoridades de Hangzhou se comprometeram a retirar os veículos que começaram a ser acumulados em 2019. Mesmo assim, a Bloomberg registrou mais de 200 carros brancos abandonados no mesmo terreno.
Todos eram produzidos pela Chongqing Changan Automobile Co. e usados por companhias de transporte como Didi Chuxing Technology Co. e Faststep Automobile Management.
As placas azuis indicam que foram fabricados e registrados antes de dezembro de 2017, quando a cidade passou a adotar a cor verde para veículos de nova energia.
Documentos de registro mostraram que alguns ainda estavam em circulação até o ano de 2021. O episódio lembra o colapso do mercado de bicicletas compartilhadas em 2018, que deixou centenas de milhares delas espalhadas por várias cidades chinesas.