A Yamaha apresentou uma nova geração de motocicletas e scooters durante o Salão de Milão (EICMA) 2026, na Itália.
Entre as principais novidades estão a Ténéré 4 Concept, uma aventureira equipada com motor monocilíndrico inédito, a nova família RW e a NMAX E, versão elétrica de uma das linhas de scooters mais conhecidas da fabricante.
Os modelos foram apresentados por Olivier Prévost, presidente e CEO da Yamaha Motor Europe. O evento abre ao público entre os dias 5 e 8 de novembro.
A apresentação reúne propostas voltadas a diferentes perfis de motociclistas, desde quem procura modelos para viagens e trajetos fora do asfalto até consumidores interessados em alternativas elétricas para a mobilidade urbana.
Nova Yamaha Ténéré aposta em motor inédito e menor peso
A Ténéré 4 Concept é um dos principais destaques da fabricante no evento. O projeto antecipa uma possível ampliação da família aventureira, com uma motocicleta desenvolvida para oferecer menor peso e maior facilidade de condução em terrenos irregulares.
Para isso, a Yamaha desenvolveu um novo motor monocilíndrico, projetado para entregar torque em baixas e médias rotações, sem comprometer o funcionamento em regimes mais elevados.
O modelo também utiliza um quadro inédito, pensado para combinar resistência estrutural, leveza e agilidade nas mudanças de direção.
A proposta é atender tanto motociclistas experientes quanto consumidores que procuram uma opção mais acessível em termos de pilotagem para começar a explorar trajetos fora de estrada.
Apesar das novidades, a fabricante ainda não divulgou informações como cilindrada, potência, torque, peso, capacidade do tanque ou curso das suspensões.
O projeto também recupera uma característica histórica da Yamaha, que utilizou motores monocilíndricos em motocicletas aventureiras como a XT500, vencedora da primeira edição do Paris-Dakar, em 1979, e a XT600 Ténéré, apresentada em 1982.
Por enquanto, a nova Ténéré permanece como um conceito em desenvolvimento, sem confirmação de produção ou data de lançamento.
Yamaha apresenta família RW com características de motos e scooters
Outra novidade apresentada em Milão é a família RW, desenvolvida para combinar a praticidade das scooters com características de condução e versatilidade encontradas nas motocicletas.
A linha é formada pelas RW700, RW700 Explore e RW350, que apostam na transmissão automática e em propostas que vão do deslocamento urbano às viagens.
A RW700 utiliza o motor bicilíndrico CP2, já conhecido em outros modelos da fabricante, combinado a um quadro tubular de aço.
O conjunto foi desenvolvido para oferecer conforto no uso diário e capacidade para enfrentar trajetos mais variados, incluindo percursos fora do asfalto.
Embora reúna características de motocicletas e scooters, a RW700 não utiliza propulsão híbrida elétrica. A combinação está relacionada ao formato e à proposta de utilização do veículo.
Já a RW700 Explore acrescenta equipamentos voltados a viagens mais longas, como suspensão dianteira com ajustes de pré-carga e amortecimento, banco e manoplas aquecidos, cavalete central e comandos retroiluminados.
A versão também conta com opções exclusivas de cores. Com menor cilindrada, a RW350 utiliza um novo motor de 330 cm³ e incorpora o sistema Yamaha Dynamic Ride.
A proposta é oferecer respostas progressivas do acelerador, conforto e facilidade de pilotagem, especialmente para quem utiliza a motocicleta no cotidiano.
Yamaha NMAX ganha versão elétrica com autonomia de 104 km
A Yamaha NMAX E representa a entrada da eletrificação em uma das famílias de scooters urbanas da fabricante.
O novo modelo utiliza um motor elétrico eAxle, associado a uma transmissão final por correia, e apresenta desempenho classificado pela Yamaha como equivalente ao de uma scooter a combustão de 125 cm³.
Segundo as especificações divulgadas para o mercado europeu, a NMAX E entrega 7,5 kW de potência, aproximadamente 10,2 cv, e torque de 33,3 Nm, equivalente a cerca de 3,4 kgfm.
A bateria possui capacidade de 3,5 kWh e oferece autonomia declarada de até 104 quilômetros, de acordo com o ciclo de testes WMTC1.
O tempo estimado para uma recarga completa é de aproximadamente cinco horas e meia, dependendo das condições de utilização.
Entre os equipamentos estão três modos de pilotagem, painel TFT com conectividade, controle de tração e sistema de freios ABS.
Visualmente, a NMAX E mantém características da família MAX, incluindo os faróis duplos e os elementos laterais com desenho semelhante a um bumerangue.
A chegada ao mercado europeu está prevista para a primavera de 2027, entre março e junho no Hemisfério Norte.
Até o momento, não foram divulgados preços ou previsão de lançamento da NMAX elétrica no Brasil.
XENTER E amplia linha de scooters elétricas
Além da NMAX E, a Yamaha apresentou a XENTER E, outra scooter elétrica desenvolvida para deslocamentos urbanos.
O modelo utiliza rodas de 16 polegadas e suspensões projetadas para oferecer maior estabilidade e conforto ao passar por irregularidades do asfalto.
O assoalho plano facilita o acesso ao veículo e permite maior liberdade para posicionar os pés durante a condução.
A autonomia anunciada chega a 108 quilômetros pelo ciclo WMTC1, ligeiramente superior à declarada para a NMAX E.
Entre os equipamentos disponíveis estão carregador integrado, painel TFT conectado com navegação curva a curva, ABS, controle de tração e chave presencial.
A scooter também possui função de marcha à ré, que facilita as manobras em espaços reduzidos.
Sob o banco, há um compartimento que pode acomodar um capacete integral, dependendo do tamanho e do formato.
As novidades apresentadas em Milão mostram a estratégia da Yamaha de ampliar sua atuação em diferentes segmentos, com novas propostas aventureiras, motocicletas de transmissão automática e alternativas elétricas para o transporte urbano.
Para o mercado brasileiro, a fabricante ainda não confirmou preços nem datas de lançamento dos modelos apresentados.