O acidente aéreo que causou uma morte e deixou cinco pessoas feridas em Ubatuba, na manhã desta quinta-feira (9/1), poderia ter sido evitado caso o aeroporto municipal tivesse implementado o sistema Emas (Engineered Material Arresting System), segundo especialistas. O método é utilizado no Aeroporto de Congonhas desde 2022.
O que é o Emas
O Emas foi pensado para evitar acidentes graves envolvendo aviões que ultrapassem a pista, especialmente as curtas, como o ocorrido no litoral norte paulista. É similar às áreas de escape vistas em rodovias pelo País.
A aeronave literalmente atola em uma gigantesca “cama” preenchida com concreto espumoso feito à base de vidro reciclado. O objetivo é forçar uma parada emergencial.
O método foi desenvolvido na década de 1990 e está em uso no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, desde 2022, além de ser utilizado em vários outros aeroportos do mundo.
Tarcísio exaltou sistema
Na inauguração do Emas, o então ministro da Infraestrutura (e hoje governador de São Paulo), Tarcísio de Freitas (Republicanos), exaltou a importância do sistema.
“Já investimos na pista com a camada porosa de atrito, que aumenta a aderência das aeronaves e elimina o problema de aquaplanagem, e agora o Emas, que será instalado nas duas cabeceiras. É investimento sobretudo em segurança”, destacou Tarcísio.
Em Congonhas, ocorreu um trágico acidente em 2007, quando um avião escapou da pista durante a aterrissagem e se chocou com um edifício. No episódio, 199 pessoas morreram.
Pedido à Anac
Para o ex-candidato a prefeito de Taboão da Serra Marcos Costa (Novo), que trabalhou durante boa parte da carreira em empresas aéreas como Varig, Azul e Latam, é fundamental que o método se espalhe pelo País.
“O acidente de hoje cedo em Ubatuba mostra que tem que ser implantado nesses aeroportos o sistema Emas. Fica o apelo à Anac e outras autoridades para serem construídos esses dispositivos em vários aeroportos do Brasil”, explicou Costa à Gazeta na tarde desta quinta.
Ele também foi auditor de Operações do Aeroporto Catarina, em São Roque, no interior de São Paulo.
De acordo com Pablo Miranda, presidente da Kibag Brasil, empresa que instalou o Emas em Congonhas, essas placas são formadas por concreto e esferas de sílica, que se rompem quando há pressão sobre elas.
“A energia do movimento do avião indo em direção a essa estrutura é transformada em energia de rompimento das camadas das pedras do Emas. Conforme o avião vai avançando nessa ‘cama’, ele vai desacelerando”, disse ele, em entrevista ao UOL.
O Aeroporto Santos Dumont, no Rio, também anunciou que implantará o sistema de segurança.
“O Emas é uma obra importante para o Santos Dumont, que é limitado, fisicamente, pela Baía de Guanabara. O investimento de R$ 170 milhões no terminal vai garantir uma segurança aeroportuária ainda maior”, destacou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, em 2023, ao anunciar a novidade.