As obras da Linha 6-Laranja completam, no dia 13 de abril, 10 anos em construção. O ramal, sob responsabilidade da concessionária Linha Uni, prevê a construção de 15 estações para ligar a zona norte ao centro de São Paulo.
Os 15,3 km de extensão da linha também incluem o Pátio Morro Grande, onde os trens serão estacionados, além de 18 poços de ventilação e saída de emergência (VSE).
Linha do tempo
A construção da Linha 6-Laranja começou em 13 de abril de 2015, com o início da escavação de um poço de ventilação, em cerimônia com a participação do então governador Geraldo Alckmin (PSB).
Desde então, o prazo de entrega da linha sofreu alterações devido a contratempos como o surgimento de crateras próximas às obras, descoberta de sítios arqueológicos e a “troca de concessionária”.
O primeiro contrato de concessão da Linha 6-Laranja foi firmado com o consórcio Move São Paulo, que abandonou o projeto em 2016 após dificuldades financeiras decorrentes da Operação Lava Jato.
Com isso, as obras da linha ficaram paradas por quatro anos até a concessão ser assumida pela Linha Uni, atual responsável pelo projeto.
Progresso das obras
Desde que a Linha Uni assumiu o projeto, as obras avançaram significativamente, apesar da mudança no prazo de entrega, de 2025 para 2026. Das 15 estações, apenas quatro ainda não ultrapassaram 50% de conclusão, segundo a concessionária.
Confira o progresso de cada estação da Linha 6-Laranja.
- Estação Brasilândia: 72,43%
- Estação Maristela: 43,29%
- Estação Itaberaba – Hospital Vila Penteado: 55,39%
- Estação João Paulo I: 73,17%
- Estação Freguesia do Ó: 69,44%
- Estação Santa Marina: 81,42%
- Estação Água Branca: 81,67%
- Estação SESC-Pompeia: 70,60%
- Estação Perdizes: 82,42%
- Estação PUC-Cardoso de Almeida: 67,87%
- Estação FAAP-Pacaembu: 52,97%
- Estação Higienópolis-Mackenzie: 54,40%
- Estação 14 Bis – Saracura: 15,33%
- Estação Bela Vista: 61,61%
- Estação São Joaquim: 58,63%