Durante décadas, a rodovia Raposo Tavares (SP-270) carregou um apelido sombrio. Marcada por acidentes graves e colisões frontais frequentes, a estrada que corta o oeste paulista ficou conhecida como “rodovia da morte”.
Atualmente, o cenário é outro, pois pelo segundo ano consecutivo, o trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio foi eleito o melhor do Brasil pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
O reconhecimento veio na 30ª edição da Pesquisa CNT Rodovias, que avaliou 545 rodovias em todo o País, somando mais de 114 mil quilômetros. Apenas 10% da malha nacional alcançou a classificação máxima, e a Raposo Tavares está no topo dessa lista.
Administrados pela CART Concessionária de Rodovias, os 271 quilômetros avaliados lideraram o ranking nacional ao apresentar os melhores resultados em pavimento, sinalização e geometria da via. Critérios que, no passado, estavam diretamente ligados ao alto número de acidentes.
Investimento
A mudança de patamar da SP-270 está diretamente ligada a um ciclo contínuo de obras e investimentos. Foram mais de R$ 600 milhões aplicados em duplicações, implantação de dispositivos de acesso e retorno, além da modernização completa da estrada.
Ao todo, 152 quilômetros foram duplicados e 72 dispositivos de acesso implantados, reduzindo drasticamente os pontos de conflito. O impacto foi direto na segurança: segundo dados da concessionária, houve queda de 85% no número de acidentes, índice muito acima da meta global de 50% estabelecida pela ONU para a Década de Redução de Acidentes.
O que antes era sinônimo de risco passou a ser referência nacional em segurança viária.
Corredor estratégico
Além da segurança, a Raposo Tavares tem papel estratégico para o desenvolvimento regional. O trecho premiado atravessa 19 municípios e conecta o interior de São Paulo aos estados do Mato Grosso do Sul e do Paraná, funcionando como eixo logístico essencial para o escoamento da produção agrícola e industrial.
Grãos, cana-de-açúcar, cítricos, eucalipto e produtos da indústria alimentícia passam diariamente pela rodovia. Segundo a CNT, estradas em más condições podem elevar em até 35,8% os custos do transporte, um impacto que foi reduzido com a modernização da SP-270.
Modelo em destaque
O desempenho da Raposo Tavares reforça um cenário mais amplo: São Paulo concentra 14 das 20 rodovias mais bem avaliadas do país, sendo 11 sob regime de concessão. O dado reflete uma política contínua de investimentos, com contratos regulados, metas de qualidade e fiscalização permanente.
Além da SP-270, aparecem entre os destaques rodovias como Bandeirantes, Ayrton Senna/Carvalho Pinto, Rodoanel e Marechal Rondon.