A cidade de São Paulo segue em construção de duas linhas de BRT (Bus Rapid Transit, ou Trânsito Rápido de Ônibus em português), uma na Radial Leste e outra ao longo da avenida Aricanduva, ambas na zona leste da cidade. A novidade chega 52 anos depois da experiência pioneira no País, em Curitiba.
Antes, vale explicar do que se trata o modelo. O BRT é um sistema de transporte público projetado para oferecer um serviço de ônibus de alta capacidade, rápido, confortável e econômico, com semelhanças ao metrô.
O objetivo é o de combinar a eficiência dos sistemas sobre trilhos com a flexibilidade e o custo de implantação mais baixo dos ônibus.
Pioneirismo nacional
O sistema surgiu no Canadá, em 1973, mas de um jeito ainda considerado muito simples. Foi o projeto do prefeito curitibano Jaime Lerner, em 1974, que se tornou referência e revolucionou o transporte coletivo pelo mundo.
O modo para o transporte de massa paranaense serviu de inspiração para 200 cidades ao redor do mundo, de acordo com estimativa do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC).
Para que um corredor seja classificado como um verdadeiro BRT, e não apenas uma faixa de ônibus comum, em geral precisa apresentar::
- Vias exclusivas e totalmente separada do trânsito;
- cobrança de tarifa antecipada;
- embarque em nível e;
- veículos de alta capacidade
Por causa da criação, Lerner ficou conhecido internacionalmente. Delegações do mundo inteiro viajavam à capital paranaense para entender o sistema.
Hoje, o BRT curitibano opera em cinco eixos principais (Norte, Sul, Leste, Oeste e Boqueirão) e na Linha Verde.
BRTs paulistanos
A Prefeitura de São Paulo promete entregar em agosto deste ano as obras do primeiro trecho BRT Radial Leste. Quando os três estiverem prontos, o novo corredor de ônibus se estenderá do Parque Dom Pedro até a Estação Penha do Metrô, na zona leste. O investimento total é estimado em R$ 385,9 milhões.
A expectativa é que o BRT beneficie cerca de 400 mil pessoas por dia, reduzindo o tempo de viagem entre o centro e a zona leste em até 50%.
Em paralelo, há o projeto do Corredor BRT Aricanduva. Com 13,6 quilômetros de extensão, o novo corredor ligará a Radial Leste ao Terminal São Mateus, também atendendo até 400 mil passageiros por dia.