Após muito mistério, a Volkswagen apresentou oficialmente seu novo veículo, o Tera, durante os desfiles das escolas de samba do Grupo Especial do Rio de Janeiro, na Sapucaí. Ele chega com a promessa de popularizar os SUVs no Brasil.
Se na avenida o título ficou com a Beija-Flor, nas concessionárias, a montadora alemã busca conquistar a liderança em uma categoria que só cresce no País. O Tera nasce com a marca de ser 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil.
O Tera faz parte integrante da ofensiva de 16 lançamentos que a marca alemã prepara até 2028, sendo o quarto modelo desta lista. Para isso, a Volkswagen promete investir R$ 7,2 bilhões, apenas na planta Anchieta, no ABC Paulista.
Quando o VW Tera chega às lojas?
De acordo com a montadora, o Volkswagen Tera chega às lojas ainda no primeiro semestre deste ano, em todo o território nacional.
A empresa ainda não fala oficialmente em valor, mas pelos discursos de ser SUV mais barato do Brasil, estima-se que ele vai custar entre R$ 100 mil e R$ 130 mil. O modelo chegará ao mercado para competir com rivais como Citroën Basalt e Renault Kardian.
No segundo semestre, o Tera chega aos demais países da América Latina. O modelo será comercializado em mais de 25 países, como Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai e México, além de estar presente também no continente africano.
Como é o VW Tera?
O VW Tera terá a plataforma MQB A0, a mesma utilizada no Polo e no Nivus. As dimensões serão semelhantes a esses modelos, com entre-eixos de 2,56 m.
Ele promete oferecer bom espaço interno e uma dirigibilidade equilibrada, buscando atender motoristas que querem um carro prático para a cidade, mas também apto para viagens.
O Tera estreia um novo design para os carros da Volkswagen no Brasil, com traços fluidos e uma escultura traseira autêntica. As linhas que têm origem nos paralamas criam uma sensação de altura e presença.
“Esse jogo de proporções não só eleva visualmente o modelo, como também reforça a robustez da sua estrutura, especialmente na dianteira, onde a imponência é ampliada”, diz comunicado da empresa.
As rodas passam a ser dimensionadas para preencher as caixas de roda. O teto ainda tem caimento esportivo, ainda que mantenha as características de um SUV da montadora.
O Novo Tera será oferecido em diferentes versões de acabamento. Também terá diferente motorização: as versões de entrada virão equipadas com motor 1.0 MPI aspirado flex de 84 cv, o mesmo do Polo Track.
Já as versões mais completas trarão o motor TSI 170, com 116 cv e 16,8 kgfm de torque. O modelo contará com opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.
Os modelos apresentados na Sapucaí tinham as cores Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico. A configuração tinha rodas de liga leve diamantadas, faróis e lanternas em LED, painel de instrumentos de dez polegadas, central multimídia VW Play Connect com carro conectado para Brasil e Argentina, carregamento de celular por indução, ‘Ambient Light’, pacote ADAS, entre outros.
