O litoral de São Paulo vai ganhar a primeira ciclovia em uma travessia submersa do Brasil, permitindo que ciclistas atravessem entre as cidades de Santos e Guarujá por uma estrutura instalada a 21 metros de profundidade, sob o canal do Porto de Santos.
A novidade faz parte do futuro Túnel Santos-Guarujá, que promete mudar a maneira como milhares de pessoas se deslocam entre as duas cidades.
Mas, afinal, como será possível pedalar debaixo da água? Diferentemente do que se pode imaginar, os ciclistas não terão contato com o mar.
A passagem será construída dentro de um túnel fechado, formado por estruturas de concreto que serão instaladas sob o canal, com espaços separados para bicicletas, pedestres e veículos.
O projeto prevê uma ligação de aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, dos quais 870 metros ficarão submersos.
A ciclovia terá acesso gratuito e será uma alternativa para quem atualmente depende das balsas e embarcações para atravessar entre os municípios.
Segundo estimativas do Governo de São Paulo, aproximadamente 7,7 mil ciclistas realizam diariamente a travessia entre Santos e Guarujá. Com a nova estrutura, eles poderão fazer o percurso por uma ligação fixa entre as duas margens.
Como vai funcionar a ciclovia debaixo do mar?
A ciclovia será integrada ao futuro Túnel Santos-Guarujá, que ligará a região de Macuco, em Santos, ao bairro Vicente de Carvalho, em Guarujá.
O empreendimento utilizará a técnica de túnel imerso. Nesse modelo de construção, grandes estruturas são produzidas previamente e depois posicionadas sob a água para formar a passagem.
Por dentro, o túnel contará com um espaço exclusivo para ciclistas, separado das faixas de circulação dos veículos.
O projeto também prevê uma passagem para pedestres e seis faixas de rolamento, sendo três em cada sentido. Uma das faixas de cada direção terá infraestrutura adaptável para uma futura integração com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Travessia poderá reduzir dependência das balsas
Atualmente, moradores e trabalhadores que precisam circular entre Santos e Guarujá utilizam principalmente os serviços de travessia por embarcações.
Segundo dados do Governo de São Paulo, cerca de 21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres atravessam diariamente o canal.
A viagem de balsa leva, em média, 18 minutos, sem considerar o tempo de espera para embarque. Em períodos de movimento intenso, as filas podem ampliar significativamente o deslocamento.
Quem utiliza automóvel também pode recorrer a um percurso rodoviário de aproximadamente 40 quilômetros para chegar à cidade vizinha.
Com o novo túnel, a previsão do governo paulista é que a travessia viária possa ser realizada em até cinco minutos.
Para os ciclistas, a principal mudança será a possibilidade de utilizar uma passagem própria, sem precisar embarcar em balsas para cruzar o canal.
Quando a ciclovia entre Santos e Guarujá ficará pronta?
As obras do Túnel Santos-Guarujá estão previstas para começar em 2027, conforme o cronograma divulgado pelo Governo de São Paulo.
A construção dos elementos pré-moldados está programada para 2028, enquanto a instalação das estruturas sob o canal deverá começar em 2029.
Em 2030, a previsão é realizar os acabamentos, instalar os sistemas operacionais e executar os testes necessários.
O início da operação está previsto para 2031, caso as etapas do projeto sejam concluídas dentro do cronograma. O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões, por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP).
Além da passagem gratuita para bicicletas e pedestres, o empreendimento permitirá uma ligação rodoviária fixa entre Santos e Guarujá, ampliando as alternativas de deslocamento na Baixada Santista.
Carregando enquete…