Passageiros que acessam os terminais 1, 2 e 3 do Aeroporto Internacional de Guarulhos passarão a contar com uma nova opção de deslocamento sobre trilhos.
O aeromóvel People Mover fará a ligação entre os terminais do aeroporto e a Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), com tempo de viagem estimado em até seis minutos.
O sistema utiliza veículos leves com dois vagões e foi projetado para substituir os ônibus que atualmente realizam o transporte interno, cujo percurso pode levar cerca de 45 minutos, a depender do tráfego. A operação comercial está prevista para 2026.
Desde o início de dezembro, o aeromóvel opera de forma parcial, restrito aos funcionários do aeroporto. De acordo com o consórcio AeroGRU, responsável pela obra e pela futura operação, a abertura ao público geral deve ocorrer nos primeiros meses de 2026.
Após vistoria realizada neste mês, o Ministério Público Federal (MPF), que acompanha o projeto, informou que a previsão de liberação aos passageiros é janeiro.
O consórcio, porém, não confirmou a data. Em nota, afirmou que a operação será ampliada de forma gradual, conforme a conclusão das etapas de certificação de segurança exigidas internacionalmente.
Transporte e linha
Cada composição tem capacidade para transportar até 200 passageiros. Em comparação, um trem convencional do metrô na Região Metropolitana de São Paulo pode embarcar até 1.600 pessoas, enquanto um ônibus superarticulado comporta, no máximo, 170 passageiros.
A linha terá 2.731 metros de extensão, divididos em quatro estações. O trajeto completo deve ser realizado em cerca de seis minutos. Com dois trens em operação, a estimativa é transportar até 2 mil passageiros por hora em cada sentido.
Assim como ocorre na Linha 4-Amarela, operada pela ViaQuatro, o sistema será totalmente automatizado, com controle remoto a partir de uma sala de comando, sem a presença de condutor nos vagões. Os trens também contarão com ar-condicionado e conexão Wi-Fi.
O custo total do projeto é estimado em R$ 271,7 milhões, com recursos do governo federal e da iniciativa privada.
A construção do sistema teve início em janeiro de 2022. Ao longo do período, o cronograma de entrega foi revisado em diferentes ocasiões.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) chegou a instaurar processo administrativo para apurar eventuais sanções à concessionária, que pode ser multada.
Segundo o consórcio AeroGRU, os ajustes no cronograma ocorreram em razão da complexidade da obra e da necessidade de conciliar a execução dos trabalhos e os testes do sistema com as atividades diárias do aeroporto.
O aeromóvel de Guarulhos será o segundo sistema do tipo Automated People Mover (APM) em operação no Brasil.
Desde 2013, um sistema semelhante conecta o Aeroporto Salgado Filho a uma estação do metrô em Porto Alegre.
Os vagões não possuem motores próprios e se deslocam por meio do empuxo do ar que circula em dutos localizados sob os trilhos.
Ventiladores instalados na entrada desses dutos impulsionam o ar, permitindo o movimento das composições.
As unidades foram projetadas e construídas no Brasil, a partir de uma parceria entre a Aerom, responsável pelo desenvolvimento da tecnologia, e a Marcopolo Rail, especializada em sistemas sobre trilhos.
Por não utilizar combustão, o sistema opera com baixo nível de ruído e contribui para a redução das emissões de carbono.