A Linha 6-Laranja, que será inaugurada nesta quinta-feira (2/7) em São Paulo, funcionará com trens maiores, mais rápidos, totalmente automatizados e com um sistemas de eficiência energética.
Com capacidade para transportar até 2.044 passageiros por viagem, os novos trens superam em 28% a lotação das composições convencionais utilizadas atualmente em linhas como a 1-Azul, que levam cerca de 1,6 mil passageiros.
A abertura do primeiro trecho foi confirmada pelo governador Tarcísio de Freitas nesta terça-feira (30/6), durante o evento de abertura da nova estação Washington Luís, da linha 17-Ouro.
A operação inicial será gratuita e acontecerá entre as estações João Paulo I e Perdizes.
Trens terão operação autônoma
Fabricados pela Alstom, em Taubaté, os trens da Linha 6-Laranja foram projetados para operar de forma autônoma, sem necessidade de condutor.
Neste primeiro momento, porém, o sistema funcionará em operação assistida, com apenas dois trens em circulação, um em cada via, de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.
A previsão é que, em operação plena, a linha conte com 22 composições. Os trens podem atingir velocidade máxima de 90 km/h, mas o limite operacional será de 80 km/h.
Mais espaço e tecnologia embarcada
Uma das mudanças no layout interno está na distribuição dos assentos, que passam a ser majoritariamente laterais. A configuração amplia a área útil para passageiros em pé e melhora a circulação dentro dos vagões.
As composições também terão monitores de informação, mapas dinâmicos, câmeras de vigilância, sistema de contagem de passageiros, detectores de fumaça e equipamentos automáticos de combate a incêndio.
Todos os dados operacionais serão enviados em tempo real ao Centro de Controle Operacional.
Além disso, os vagões terão intercomunicadores instalados em altura acessível para pessoas com mobilidade reduzida.
Sistema promete economia de energia
Os novos trens foram produzidos em aço inoxidável, material que reduz o peso das composições e aumenta a durabilidade, estimada em mais de 40 anos.
Outro diferencial está na frenagem regenerativa. O sistema transforma a energia gerada durante a desaceleração em eletricidade, que pode ser reutilizada por outras composições em aceleração.
Segundo o Governo de São Paulo, cerca de 95% das frenagens da Linha 6-Laranja devem ocorrer nesse formato.
Primeira fase será gratuita
A operação inicial da Linha 6-Laranja vai ligar João Paulo I a Perdizes, com seis estações em funcionamento.
Neste primeiro momento, o embarque será gratuito e o trajeto completo terá duração de cerca de 20 minutos.
A expectativa é que novas estações sejam abertas gradualmente nos próximos meses, até a conclusão do trecho completo entre Brasilândia e São Joaquim.