O edital de concessão do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, projeto que pretende ligar a capital paulista a Sorocaba, no interior paulista foi adiado para o primeiro semestre de 2027 pelo governo de São Paulo.
Além da mudança no cronograma, as revisões do empreendimento reduziram a estimativa de investimento de R$ 11,9 bilhões para R$ 10,3 bilhões.
A publicação do edital estava prevista para ocorrer até o fim de 2026. Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (SPI), a mudança no cronograma faz parte de um processo de aprimoramento técnico.
A pasta informou que o governo precisava analisar as contribuições recebidas após as consultas e audiências públicas realizadas em 2025.
A diferença entre as duas estimativas de investimento é de R$ 1,6 bilhão, o equivalente a uma redução de aproximadamente 13,4%. Os valores se referem às estimativas divulgadas em diferentes etapas de estruturação do projeto.
Apesar das mudanças, a previsão do governo é manter o início da operação para 2031. A data, no entanto, faz parte do cronograma previsto e pode ser alterada conforme o andamento dos estudos e da licitação.
Outra mudança no projeto, é a adoção de composições menores, com cerca de quatro carros, e ajustes no traçado.
Além disso, o Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste pode passar por mudanças que incluem o aumento da velocidade máxima de 140 km/h para 160 km/h, sendo considerado o trem de passageiros mais rápido do Brasil, informou o portal Via Trólebus.
Como será o trem entre São Paulo e Sorocaba
O projeto prevê uma ligação ferroviária entre Sorocaba, no interior paulista, e a estação Água Branca, na capital. A viagem expressa deverá durar cerca de uma hora, conforme as projeções do empreendimento.
A proposta contempla dois serviços: um expresso, com trajeto entre Sorocaba e Água Branca, e outro parador, com estações previstas em São Roque, Amador Bueno, em Itapevi, e Carapicuíba.
A extensão divulgada em documentos do projeto varia conforme a etapa de estruturação. A página oficial da SPI apresenta 100 quilômetros, enquanto informações divulgadas em julho de 2026 indicam um trajeto de 88,7 quilômetros.
A demanda estimada é de aproximadamente 50 mil passageiros por dia útil. O número é uma projeção para o serviço após a implantação, e não corresponde a passageiros transportados atualmente.
Por que o edital foi adiado
De acordo com a SPI, o adiamento permitirá analisar as contribuições apresentadas por interessados no projeto e aprimorar sua estrutura técnica.
O governo mantém, nas informações divulgadas sobre a mudança, a previsão de início da operação em 2031.
O modelo de contratação previsto é o diálogo competitivo. Nesse formato, empresas previamente selecionadas podem discutir soluções técnicas com o poder público antes da apresentação das propostas finais.
A modalidade permite que aspectos de engenharia, operação e estrutura contratual sejam discutidos durante a preparação da licitação. O projeto segue em estruturação, e a publicação do edital está prevista para o primeiro semestre de 2027.