Uma nova ferrovia promete mudar a logística de transporte de cargas no Brasil e aproximar o Centro-Oeste do litoral do Sudeste. A Estrada de Ferro Juscelino Kubitschek (EFJK) prevê ligar Brasília, no Distrito Federal, a São Mateus, no Espírito Santo.
Há diversos trens curiosos para serem conferidos pelo Brasil, confira:
O empreendimento terá aproximadamente 1.360,5 quilômetros de extensão e atravessará 38 municípios, segundo informações divulgadas pela Petrocity Ferrovias, responsável pelo projeto.
A estimativa da companhia é investir R$ 15,5 bilhões na implantação da estrutura ferroviária. O traçado contempla o Distrito Federal, Minas Gerais e Espírito Santo.
Apesar da dimensão do empreendimento, a ferrovia ainda depende de etapas necessárias para sair do papel. A proposta prevê inicialmente o transporte de mercadorias, com possibilidade de estudar viagens de passageiros futuramente.
Ferrovia atravessará 38 municípios brasileiros
O projeto contempla seis municípios do Espírito Santo: São Mateus, Jaguaré, Nova Venécia, Barra de São Francisco, Água Doce do Norte e Ecoporanga.
Em Minas Gerais, a previsão é atender outros 31 municípios. Entre as cidades contempladas aparecem Teófilo Otoni, Montes Claros e Unaí, importantes referências regionais.
Brasília completa a relação de localidades beneficiadas pelo empreendimento. A conexão pretende aproximar áreas produtoras do interior brasileiro dos terminais logísticos e da estrutura portuária capixaba.
A ferrovia também poderá favorecer o escoamento de produtos agrícolas, minerais e industriais, ampliando as alternativas ao transporte rodoviário.
Projeto prevê investimento de R$ 15,5 bilhões
A Petrocity Ferrovias estima aplicar R$ 15,5 bilhões na implantação da EFJK. A proposta também contempla estruturas de apoio para movimentação e armazenamento de mercadorias.
Entre os equipamentos previstos estão terminais logísticos e portos secos, que funcionariam como pontos de integração entre diferentes modalidades de transporte.
Essas estruturas poderão facilitar o deslocamento de produtos entre regiões produtoras, centros industriais e áreas portuárias. A companhia também projeta a geração de milhares de empregos diretos e indiretos.
O empreendimento integra uma estratégia de ampliação da participação das ferrovias na matriz de transportes brasileira. Esse modelo permite movimentar grandes volumes de mercadorias em longas distâncias.
Quando a ferrovia começará a funcionar?
A EFJK recebeu autorização ferroviária da União em 2021, por meio de contrato firmado com a Petrocity. Desde então, o projeto passou por alterações de traçado e atualizações no cronograma de implantação.
Em julho de 2025, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aceitou o anteprojeto de engenharia de trechos relacionados à conexão entre São Mateus e Santana do Paraíso, em Minas Gerais.
Na mesma decisão, a agência declarou de utilidade pública as áreas necessárias à implantação das ferrovias e autorizou os procedimentos de desapropriação. A medida, entretanto, não dispensa o licenciamento ambiental nem as demais exigências legais.
A empresa trabalha com a perspectiva de iniciar as obras a partir de 2027. A previsão ainda depende do andamento das etapas de licenciamento e implantação.
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Transporte de passageiros também está no horizonte
Embora o projeto tenha como prioridade o transporte de cargas, a possibilidade de levar passageiros também aparece nas perspectivas da iniciativa.
A eventual operação permitiria conectar localidades do interior de Minas Gerais ao Distrito Federal e ao litoral do Espírito Santo por meio dos trilhos.
No entanto, essa possibilidade ainda depende de estudos e não representa uma operação de passageiros já confirmada.
Por enquanto, o principal objetivo da Estrada de Ferro Juscelino Kubitschek é ampliar a infraestrutura logística brasileira e criar uma nova ligação ferroviária entre o Centro-Oeste e o litoral capixaba.