O medo da gangue dos “quebra-vidros” é muito comum em São Paulo. Esses assaltantes se aproveitam do trânsito parado para quebrar os vidros dos veículos e levar aparelhos visíveis, como os que estão no painel com GPS ativado ou nas mãos dos motoristas.
Para evitar esse problema, a Prefeitura de São Paulo liberou o uso de películas de vidro antivandalismo para os táxis da Capital. Para veículos de passeio, a instalação continua proibida.
Mas como essas películas funcionam na prática? Confira a seguir.
Como ela atua
Apesar de não ser à prova de balas como a blindagem tradicional, a película antivandalismo pode resistir a golpes de armas brancas e impedir a quebra dos vidros.
Isso porque ela é feita de várias camadas de poliéster e adesivos especiais que se fixam ao vidro, criando uma barreira resistente a impactos.
Uma curiosidade é que existem diferentes opções no mercado, divididas por níveis de resistência, como PS4, PS8, PS10, PS12 e PS14. Quanto maior a espessura da película, maior será o preço dela.
Cabe lembrar que a película protetora não torna o vidro à prova de balas, mas dificulta a ação de criminosos, oferece proteção contra objetos arremessados e proporciona mais conforto, pois bloqueia os raios UV.
A história do material
Em 1903, o químico francês Édouard Bénédictus (1878-1930) descobriu a primeira película de vidro de forma acidental.
Ele deixou cair um frasco revestido internamente com nitrato de celulose e percebeu que, embora o vidro tivesse rachado, os estilhaços permaneceram presos à película.
A partir dessa observação, Bénédictus desenvolveu um tipo de vidro laminado composto por duas lâminas unidas por uma camada plástica, chamado Triplex, cuja patente foi registrada em 1909.
Décadas depois, nos anos 1930, o material evoluiu com a substituição do celulóide pelo polivinil butiral (PVB), que oferecia mais transparência e durabilidade.
Esse modelo se tornou o padrão para vidros de segurança em automóveis e, mais tarde, inspirou as películas antivandalismo usadas atualmente.