De uma só vez, a Chevrolet apresentou a linha 2027 do Onix, nas configurações hatchback e sedã (Plus), abrangendo funções multifacetas do compacto lançado em 2013 e produzido em Gravataí (RS).
Especialmente no modelo hatch, o Onix reúne na nova linha vocação especifica para uso de lazer e dia a dia, para profissionais e frotas, com apelo crossover (Activ), esportivo (RS) e sustentável (Eco).
Segundo a General Motors, a lógica de aperfeiçoamento contínuo orienta o desenvolvimento do Onix desde seu lançamento. E é um dos motivos que fazem do modelo ser o maior sucesso comercial da Chevrolet no Brasil, com mais de 3 milhões de unidades vendidas ao longo de sua trajetória no Brasil.
Na linha 2027, o Onix mantém as motorizações do 1.0 aspirado e turbo de três cilindros, com potências que variam de 82 a 116 cavalos dependendo da versão, se dividindo em três formas. O motor 1.0 aspirado entrega até 82 cavalos com etanol e 78 cavalos com gasolina, associado ao câmbio manual de 6 marchas. Focado na economia, equipa as opções de entrada e os modelos voltados para logística e de frotas, como a Log.
Principal da gama, o 1.0 turbo desenvolve até 116 cavalos de potência e 16,5 kgfm de torque, podendo ser associado ao câmbio manual ou automático de 6 marchas, presente nas versões intermediárias, esportiva (RS), topo de linha (Premier) e na aventureira Activ.
Já para a variante Eco, o propulsor turbo foi calibrado para rodar 100% com etanol, focando eficiência e redução de emissões, com 115 cavalos.
O aprimoramento do novo Onix contou com uso intensivo de inteligência artificial, “machine learning” – subcampo da IA que permite aos computadores aprenderem e identificarem padrões em dados de forma autônoma, sem necessidade de programação explícita para cada ação – e simulações em supercomputadores para otimizar aerodinâmica, suspensão, motor e sistema de climatização.
Entre os resultados, estão a redução de até 5°C na sensação térmica nos primeiros minutos de uso do ar-condicionado, com resfriamento até 30% mais rápido, e o refinamento do motor para chegar a 17,7 km/l de gasolina pelo ciclo do Inmetro.
Os dois tipos de carroceria do Onix compartilham a mesma base de engenharia. No pacote de segurança, incluem seis airbags de série, sensor crepuscular e assistente de partida em rampa. Nas versões mais caras, há o recurso que comanda automaticamente o volante em manobras de estacionamento.
Na linha 2027 do Onix, a marca norte-americana promove a volta da variante Activ (exclusiva da carroceria hatch), servindo, de acordo com a Chevrolet, como uma espécie de porta de entrada para o universo SUV, embora a configuração pouco tem a ver com um utilitário esportivo, caso também do recém lançado Sonic, oferecido pela fabricante como um SUV sendo, na verdade, um hatch.
Desenvolvida pela engenharia da GM do Brasil ao longo de um ano, a nova Activ traz alterações funcionais. O modelo conta com suspensão elevada, pneus específicos e componentes externos redesenhados, resultando em 201 milímetros a mais de distância em relação ao solo na região do entre-eixos e ângulos de ataque de 19,7 graus e de saída de 28,1 graus, tornando o carro mais capaz em rampas, lombadas e pavimentos irregulares do cotidiano.
A Activ acrescenta WiFi nativo de série, painel digital de 8 polegadas e multimídia MyLink de 11 polegadas, acabamentos internos exclusivos, como bancos com revestimento premium com logotipo “Activ”, elementos externos escurecidos na grade, nos retrovisores e nas rodas, rack funcional e lanternas com nova lente cristal. O Onix Activ substitui as variantes LT e LTZ.
A família Onix estreia também a opção Eco, disponível nas carrocerias hatch e sedã. Pensado para rodar exclusivamente com etanol, o modelo é o primeiro a resgatar a proposta de motorização dedicada a esse combustível desde a popularização do sistema Flex e viabilizar a entrada de versões automáticas no programa “Carro Sustentável”, dentro do “Mover”, ampliando a oferta da Chevrolet nesse nicho de mercado.
Série especial limitada a 3.750 unidades, a Pro é inspirada na boa receptividade da edição “100 Anos”. Tendo como base o 1.0 aspirado, o modelo amplia a atratividade da entrada da gama ao agregar rodas de liga leve aro 16, câmera de ré e bancos que combinam tecido e revestimento premium, conteúdos típicos de versões superiores.
Já o novo Onix Log foi desenvolvido para uso profissional, corporativo e de logística leve, com capacidade de carga de até 375 quilos. Conforme a Chevrolet, a opção é indicada para empresas que precisam de um compacto de baixo custo operacional e de manutenção simplificada.
A variante foi preparada para ciclos intensivos de uso, seja em atividades de entrega urbana, vendas ou frota. A Log pode servir também ao ambiente de transporte comercial, bastando para isso a remoção do banco traseiro para instalação de uma estrutura dedicada à acomodação e ao isolamento da carga.
Os preços da linha 2027 do Onix são de R$ 102.890 na 1.0 MT, R$ 103.190 na Eco (R$ 99.990 como oferta de lançamento), R$ 104.390 na Pro, R$ 104.690 na turbo MT, R$ 105.990 na Log, R$ 111.990 na turbo AT, R$ 116.990 na nova Activ (R$ 114.990 em oferta de estreia) e R$ 121.190 na esportiva RS, mesmo da topo de linha Premier. Já na configuração sedã, o Onix 2027 tem preço de R$ 106.990 na Eco (R$ 103.990 em oferta de lançamento), R$ 110.090 na 1.0 MT, R$ 108.990 na turbo MT, R$ 114.190 na turbo AT, R$ 120.190 na LTZ e R$ 125.290 na “top” Premier.