A mega ponte bioceânica em construção entre o Brasil e Paraguai entrou na reta final. A estrutura terá 1.294 metros para ligar os dois países por uma rota até o Pacífico e, assim que a ligação estiver concluída, prosseguirão os trabalhos de pavimentação, acabamento e demais obras complementares necessárias para a inauguração da nova ponte internacional.
A ponte é chamada de bioceânica por estar na rota de conexão entre portos dos oceanos Pacífico e Atlântico. A abertura ao trânsito na ponte deve ocorrer em 2027, após a conclusão dos acessos.
Do lado do Brasil, são 13 quilômetros de complexo viário, com quatro pontes. As obras estão em andamento, com ligação pela BR-267, em contratação pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Veja fotos da mega ponte em construção entre o Brasil e o Paraguai
Conexão de alcance continental
A ponte de 1.294 metros faz a ligação entre Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul e Carmelo Peralta, no Paraguai. Considerada uma ligação estratégica no Corredor Rodoviário Bioceânico, a nova travessia internacional conectará por terra os portos brasileiros do Atlântico aos terminais chilenos do Pacífico, através de uma rota que atravessará o Brasil, o Paraguai, a Argentina e o Chile.
Além disso, a estrutura moderna conta com um trecho estaiado de 632 metros e um vão principal de 350 metros. O projeto manterá a navegabilidade do Rio Paraguai e garantirá a passagem segura de grandes embarcações.
Para o território nacional do Paraguai, o projeto representa uma oportunidade de fortalecer sua posição como centro logístico multimodal, impulsionar a economia do Chaco e promover o desenvolvimento de atividades relacionadas a transporte, serviços e intercâmbio de produtos com os mercados internacionais.
Como estão as obras da ponte bioceânica para ligar os dois países
Após o início do carregamento da última laje que unirá as duas extremidades da ponte internacional Bioceanic, a ligação definitiva entre o Paraguai e o Brasil, sobre o rio Paraguai, está cada vez mais próxima da conclusão.
Nesse contexto, a Ministra de Obras Públicas e Comunicações, a engenheira Claudia Centurión, enfatizou que a fase final compreende diversas etapas que ainda estão em andamento. Assim que a ligação estrutural estiver concluída, prosseguirão os trabalhos de pavimentação, acabamento e demais obras complementares necessárias para a inauguração da nova ponte internacional.
“São projetos que desenvolverão o Chaco paraguaio e que nos posicionarão de uma forma muito diferente na região, além de permitirem algo que na América Latina tem taxas muito baixas: o comércio intrarregional, destacou a Ministra.
Investimento milionário para as obras
O projeto envolve um investimento de G$ 684.615.904.566, equivalente a cerca de R$ 551 milhões na conversão para a moeda brasileira, financiado com recursos da Itaipu e executado pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai.
Quais são as obras realizadas no outro país
Do lado paraguaio, as tarefas incluem a construção de meio-fios de concreto em ambos os lados do trecho lateral entre as aduelas D1′ e D21′, enquanto continuam a montagem de estruturas auxiliares para ajustar os cabos de sustentação e a instalação de conduítes elétricos sob a ciclovia do viaduto de acesso.
Em paralelo, estão sendo realizados o desmantelamento dos andaimes e os acabamentos nas laterais esquerda e direita dos postes P13, correspondentes à seção 3, juntamente com a execução das estacas destinadas à instalação dos guarda-corpos para pedestres na rampa de acesso rodoviário, para completar os elementos de segurança planejados.
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