Um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva mundial, o Pajero foi lançado inicialmente em 1982, recebendo a denominação de Shogun no Japão e no Reino Unido e de Montero em alguns países de língua espanhola e na América do Norte.
Mas foi mesmo com o nome “Pajero” que o grande SUV da Mitsubishi galgou fama, conquistando 12 títulos na classificação geral do Rali Paris-Dakar (atualmente, apenas Rali Dakar), sendo sete vezes de forma seguida e três nas mãos do lendário piloto francês Stéphane Peterhansel, amplamente conhecido como “Senhor Dakar”.
O nome do carro vem de “leopardus pajeros”, designação espanhola para gato dos pampas.
A apresentação da mais nova geração da linha Pajero foi feita em um evento realizado em Tóquio e representa um dos mais importantes passos da história recente da marca dos três diamantes.
O modelo está confirmado para ser vendido no Brasil em data ainda a ser definida. A nova geração do Pajero chega como modelo-símbolo do próximo capítulo da Mitsubishi.
Segundo a marca japonesa, é um SUV mais moderno, luxuoso e tecnológico, mantendo a capacidade invulgar de trafegar com muito conforto e segurança em qualquer tipo e condição de terreno.
Produzido na fábrica da Mitsubishi Motors na Tailândia, o novo Pajero será lançado primeiramente naquele país, seguido por Japão e Austrália no início do próximo ano.
A partir do segundo trimestre de 2027, a empresa planeja colocar o novo modelo em mais de cem mercados, incluindo a América Latina e o Oriente Médio.
O novo Pajero evolui na filosofia de solidificar o modelo desde sua primeira geração. Na nova geração, o Pajero traz proporções robustas e imponentes, marcadas por fortes linhas horizontais complementadas por um interior funcional, avançado e cuidadosamente trabalhado.
De acordo com a Mitsubishi, o novo Pajero resgata elementos característicos de todas as gerações anteriores.
Características do novo Pajero
O modelo é equipado com o Super-All Wheel Control (S-AWC) da Mitsubishi Motors, que integra controle de aceleração, curvas e frenagem e o sistema de tração Super Select 4WD-II (SS4-II). Os dois sistemas estão combinados a um chassi de alta rigidez e a uma suspensão recalibrada para ajudar a manter o contato dos pneus constantemente com o solo.
Com 4,92 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,91 metro de altura, 2,87 metros de entre-eixos, altura mínima em relação ao solo de 23 centímetros, ângulo de entrada de 30,4 graus e de saída de 25,8 graus e capacidade para até sete pessoas, o novo Pajero é equipado com motor 2.4 a diesel com turbocompressor de geometria variável (VGT), que entrega torque de 49 kgfm, associado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades com modo esportivo. A Mitsubishi não informou a potência.
Forjado por décadas de experiência em ralis e em ambientes exigentes, o novo Pajero tem chassi de alta rigidez. O uso ampliado de aço de alta resistência contribui ainda para a redução de peso, enquanto medidas como o aumento da área de seção transversal do chassi elevam a rigidez torcional e a flexão, alcançando alto nível tanto de estabilidade de condução e conforto de rodagem.
A suspensão conta com sistema dianteiro independente de duplo braço triangular (“double-wishbone”) e novo eixo traseiro rígido de cinco links. O novo Pajero traz uma série de sistemas de condução para oferecer uma direção segura e estável em qualquer tipo de terreno.
O S-AWC gerencia de forma integrada a aceleração, as curvas e a frenagem nas quatro rodas, enquanto o sistema de tração Super Select II 4AWD permite que o motorista selecione entre quatro modos de tração 4×4 conforme as condições do terreno: “2H” (tração traseira), “4H” (4×4 permanente), “4HLc” (diferencial central travado), “4LLc” (diferencial central travado com marchas reduzidas) e “SS4-II”, que combina alta capacidade off-road com boa estabilidade de condução em estradas pavimentadas.
O SUV acrescenta os sistemas Active Yaw Control, que controla a distribuição de torque entre as rodas esquerda e direita por meio dos freios dianteiros, o Active Stability and Traction Control – distribui de forma otimizada a força de tração para aumentar a estabilidade em superfícies escorregadias – e o ABS Off-Road – ajuda a evitar o travamento das rodas e derrapagens durante a frenagem.
Sete modos de condução selecionáveis estão disponíveis, cada um regulado para condições específicas: “Normal”, “Eco”, “Cascalho”, “Neve”, “Lama”, “Areia” e “Rocha”. Conforme a Mitsubishi, esses modos permitem que motoristas de todos os níveis de experiência tenham confiança em uma ampla variedade de superfícies, agregando discos de freio de 18 polegadas e servofreio eletrônico.
A quinta geração do Pajero conta com tecnologias avançadas de segurança preventiva e assistência ao condutor, destacando mitigação de colisão frontal com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas, assistência em cruzamentos, aviso preditivo de colisão frontal, assistência de emergência em aplicação incorreta do pedal, Emergency Lane Assist, que reconhece as marcações da via e os veículos ao redor, alerta de tráfego cruzado frontal, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistência de manutenção de faixa, além de oito airbags.
O interior do novo Pajero adota um painel de instrumentos de orientação horizontal, inspirado na primeira geração do modelo. O display monolítico integra duas telas de 14,3 polegadas com gráficos inspirados na herança do Pajero, incluindo o display Multi Meter, que traz o icônico conjunto de três medidores para uma nova era.
O novo Pajero tem novo sistema de entretenimento, composto por uma grande tela horizontal de 14,3 polegadas com sequência de abertura dedicada e efeitos visuais exclusivos para cada modo de condução, conectividade sem fio para smartphones e, evidentemente, um completo sistema de orientação por GPS.