Lançado em 2021, o Commander é o primeiro modelo da Jeep inteiramente projetado e desenvolvido no Brasil pelas equipes da Stellantis da América do Sul. Terceiro carro produzido pela marca norte-americana no Polo Industrial Stellantis de Goiana (PE), o Commander é líder entre os SUVs de sete lugares desde seu lançamento, com mais de 80 mil unidades vendidas no País.
Na linha 2027, o SUV de grande porte – inspirado no visual frontal do médio Compass – recebeu importantes mudanças para seguir na vanguarda do segmento, com a nova motorização híbrida-leve de 48V (MHEV) nas versões Limited e Overland e a opção bicombustível do motor 2.0 Hurricane turbo na variante topo de linha Blackhwak, avaliada nesta reportagem, mantendo ainda a configuração com motor turbodiesel na variante Overland.
O Commander Blackhawk, agora com motor Hurricane flex, preserva os 272 cavalos de potência e os 40,8 kgfm de torque da opção anterior, movida apenas com gasolina, assim como o câmbio automático de 9 velocidades. Toda a produção do propulsor 2.0 turbo Hurricane (incluindo a versão flex) utilizado tanto no Commander quanto no Compass é feita na fábrica de Dundee, Michigan, sendo importado para o Brasil para colocação nos veículos na linha de montagem de Goiana.
Externamente, o Commander recebe acabamento light bar em black piano na linha 2027 em todas as variantes, conferindo mais sofisticação ao design. O pacote é ressaltado pelo conjunto óptico com assinatura em LED e grades frontais com as tradicionais sete fendas da Jeep. Dentro, o Commander mantém o acabamento premium, elegante e muito confortável, com destaque para os sete lugares, que mostram a versatilidade do veículo. A terceira fileira de bancos ao ser rebatida gera um assoalho completamente plano, com 661 litros de capacidade.
Toda a família Commander continua equipada na linha 2027 com tecnologia de direção autônoma ADAS de nível 2. Esse pacote – tido como o mais completo e avançado oferecido no Brasil – inclui alerta de colisão com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática, detecção de ponto cego e de tráfego cruzado, alerta de mudança de faixa e detector de fadiga do motorista, reforçado por até sete airbags.
Nos itens de série, o Commander Blackhawk traz rodas de liga de alumínio de 19 polegadas, bancos com ajustes elétricos do motorista e do passageiro da frente, sistema de som com seis alto-falantes, ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras, sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist), central multimídia de 10,1 polegadas com Adventure Intelligence Plus com Alexa in Vehicle, carregador por indução, bancos premium em couro e suede na cor preta, sistema de som certificado pela Harman Kardon, câmera 360 graus, teto solar panorâmico, abertura elétrica do porta-malas mais “hands free”, comando de câmbio rotativo “rotary shift”, tração 4×4 Active Drive Low, Jeep Off-Road Pages, Performance Pages, pinça de freio vermelhas, acabamento interno em preto, bancos com detalhes exclusivos e logotipos escurecidos.
Carregando enquete…
Experiência a bordo do Jeep Commander Blackhawk
Espaço e sofisticação de sobra
O Commander Blackhawk 2027 tem interior refinado com pegada esportiva e um pacote tecnológico bastante atualizado, capacidade para até sete pessoas, teto solar panorâmico gigantesco e revestimentos que misturam couro e Alcântara/suede nos bancos, no painel e no revestimento interno das portas. Tanto o banco do motorista quanto o do passageiro da frente contam com ajustes elétricos, com o do condutor agregando duas memórias de posição. Obviamente, os maiores destaques da cabine são o conforto e o espaço de sobra, porém, limitado nos dois assentos da extrema traseira para pessoas de estatura baixa ou para crianças, que se sentem mais à vontade nesse espaço.
No entanto, para quem está acostumado a utilizar bastante o retrovisor interno, a visualização traseira fica um pouco prejudicada quando a última fileira de assentos está armada, pois os encostos de cabeça e o vidro traseiro não muito grande obrigam o motorista a se socorrer dos espelhos externos para ficar mais seguro. Nas manobras de estacionamento, isso não é um problema, porque o Commander Blackhawk tem câmeras de ré e de 360 graus muito eficientes.
O grande SUV para até sete pessoas topo de linha conta com sistema de ar-condicionado automático digital dual-zone com controles físicos ou integrados na central multimídia. O carro é equipado com sistema de som premium Harman Kardon de 450 watts de potência, distribuídos em dez alto-falantes (incluindo subwoofer) e tecnologia Fresh Air para graves. O porta-malas tem abertura e fechamento elétrico e varia de 233 litros (com os sete lugares montados) a 661 litros (com a terceira fileira rebatida) e chega a 1.760 litros com apenas os dois bancos da frente montados.
O Commander topo de linha tem painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Oferece múltiplas entradas USB (incluindo do tipo C) e carregador de celular por indução, também sem fio. O SUV conta com navegação por GPS nativo e plataforma Jeep Adventure Intelligence, que permite rastreamento, partidas remotas e funções acessadas via smartphone.
Impressões ao dirigir
Monstro domado
Porto Alegre – O Jeep Commander Blackhawk é um veículo coberto de atributos, mas a grande “estrela da companhia” é o espetacular motor Hurricane 2.0 turbo flex, com foco em alto desempenho esportivo apesar do tamanho e do peso do SUV. De acordo com a marca norte-americana, o Hurricane despeja até 272 cavalos de potência a 5.200 rotações por minuto e 40,8 kgfm de torque a 3 mil rpm, associado ao câmbio automático de 9 marchas e à tração 4×4 automática com reduzida eletrônica Jeep Active Drive Low. Todo o comando das funções está reunido no console central, com um seletor rotativo de marchas – em substituição à tradicional alavanca – e os comandos dos tipos de tração localizado logo abaixo, em ambos os lados.
Com todo esse poderio, o carro acelera de zero a 100 km/h em apenas sete segundos e pode chegar à velocidade máxima de 220 km/h. Com tanta potência e torque, e devido também a sua proposta familiar, o Commander Blackhawk dispensa o botão “Sport” que equipa a versão Blackhawk de seu “irmão” menor Compass. Apesar de o Commander com motor Hurricane ser a configuração topo de linha da família, a Jeep optou por não equipá-lo com modos de condução, como o “Eco” e o “Sport”.
No console central, as únicas teclas e seletores disponíveis servem para gerenciar as funções off-road e de tração, com modos para esse tipo de terreno “Auto”, “Snow” (neve) e “Sand/Mud” (areia/lama) e as funções adicionais de tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferencial (4WD Lock) e assistente de descida (HDC). Em uma definição mais simplista, o Commander Blackhawk – por sua proposta familiar – é um monstro poderoso mas controlado. Mesmo assim, ele não deixa de empurrar o corpo de todos os ocupantes contra o encosto do banco em retomadas mais vigorosas. E essa sensação é empolgante!
Apesar de suas grandes dimensões, o Commander Blackhawk consegue ter um bom comportamento dinâmico e muita agilidade. Esses quesitos ficam garantidos pelo desempenho de seu motorzão, não importado se esteja carregado (de pessoas e carga) ou não. O carro tem suspensão com calibração firme e responsiva, voltada para maior estabilidade em altas velocidades. Para isso, utiliza suspensão independente do tipo MacPherson nas quatro rodas, com braços oscilantes na dianteira e links transversais na traseira e barras estabilizadoras específicas para lidar com o desempenho do motor Hurricane, com a ajuda importante e permanente dos controles eletrônicos de tração e de estabilidade.
Em curvas feitas em ritmo mais acelerado, a carroceria alta e o peso de quase duas toneladas fazem a carroceria oscilar um pouco, o que é normal para tanta massa. Mas o acerto mais firme da versão Blackhawk transmite segurança e mantém o veículo bem assentado no chão, passando muita segurança para o motorista. O sistema de tração 4×4 inteligente distribui a força entre os eixos de forma dinâmica, garantindo boa aderência em pisos escorregadios ou em arrancadas fortes.
O Commander com o Hurricane traz de fábrica rodas de 19 polegadas e pneus de perfil 235/50 R19 com tecnologia autovedante Seal Inside, que ajudam na precisão direcional sem sacrificar a absorção de impactos. Há no painel digital uma tela exclusiva que exibe em tempo real a pressão do turbo, o percentual de potência e torque utilizados e a ação da força G.
A direção com assistência elétrica é progressiva – leve no trânsito urbano e em manobras e mais firme quando a velocidade cresce. Os freios a disco nas quatro rodas (ventilados e sólidos com pinças vermelhas) são bastante responsivos para garantir segurança quando o “carrão” está em velocidade mais alta. O Commander Blackhawk é dotado de um pacote completo de auxílios eletrônicos à condução (ADAS), destacando centralização de faixa e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), reforçando a estabilidade e a segurança em rodovias.
O lado pouco atrativo do Commander topo de linha se reflete naturalmente no bolso do motorista na hora de reabastecer, devido à força do motor Hurricane e ao tamanho e ao peso do SUV de grande porte. Segundo dados do Inmetro, a versão topo de linha do Commander tem médias de consumo de 8,2 km/l abastecido com gasolina e 5,7 km/l com etanol na cidade e 10,6 km/l e 7,4 km/l na estrada, respectivamente.
Ficha técnica
- Jeep Commander Blackhawk 2.0 Hurricane Flex AT9
- Motor: turbo, 4 cilindros em linha, 1.995 cm3, taxa de compressão 10:1, injeção eletrônica Borgwarner
- Potência: 272 cv a 5.200 rpm
- Torque: 40,8 kgfm a 3 mil rpm
- Combustível: gasolina e/ou etanol
- Transmissão: automática, 9 marchas
- Tração: integral, com modos para diferentes situações de off-road
- Carroceria: SUV grande de até 7 lugares
- Sistema de freios: dianteiro, disco ventilado, traseiro, disco sólido, ABS+EBD
- Suspensão: dianteira, tipo MacPherson, traseira, tipo MacPherson, links transversais/laterais
- Direção: assistência elétrica progressiva
- Rodas e pneus: liga de alumínio 19’’, 235/50 R19
- Peso em ordem de marcha: 1.886 kg
- Capacidade de carga: 540 kg
- Dimensões: 4,76 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,68 metro de altura, 2,79 metros de entre-eixos
- Altura mínima em relação ao solo: 20,2 cm
- Ângulo de entrada: 22,4 graus
- Ângulo de saída: 25,4 graus
- Porta-malas: 661 litros (5 lugares) / 233 litros (7 lugares) / 1.760 litros (2 lugares)
- Tanque de combustível: 61 litros
- Preço: R$ 329.990 – Preto Carbon sólido (sem adicional de preço), Cinza Granite metálico, do modelo avaliado (mais R$ 2.200), Azul Jazz metálico (mais R$ 2.200), Branco Polar perolizado (mais R$ 3 mil) e Sting Gray Perolizado (mais R$ 3 mil). Com exceção da primeira cor, as outras têm teto Preto Carbon