O Yaris Cross Hybrid 2026 tem uma característica que pode chamar a atenção de quem ainda não está familiarizado com carros híbridos: o SUV consegue recarregar a própria bateria enquanto roda, sem precisar ser conectado a uma tomada.
A tecnologia aproveita principalmente a energia que seria perdida durante as desacelerações e frenagens. Nesse momento, o sistema transforma parte da energia cinética do veículo em eletricidade e envia essa energia para a bateria do conjunto híbrido.
O modelo da Toyota também combina um motor 1.5 flex a combustão com dois motores elétricos, chamados MG1 e MG2. Juntos, eles entregam 111 cv de potência combinada na configuração híbrida.
Como a bateria carrega enquanto roda
Quando um carro convencional freia, boa parte da energia gerada pelo movimento é transformada em calor pelo sistema de freios.
No Yaris Cross Hybrid, o sistema aproveita parte dessa energia durante as desacelerações e frenagens. Os motores elétricos podem atuar na recuperação dessa energia, que é convertida em eletricidade e armazenada na bateria.
É o chamado sistema de frenagem regenerativa.
A Toyota explica que as frenagens regenerativas transformam a energia cinética em energia elétrica para recarregar a bateria do sistema híbrido.
Isso significa que o motorista não precisa procurar um carregador ou instalar um equipamento em casa para manter a bateria do sistema híbrido funcionando.
SUV híbrido não precisa de tomada
O Yaris Cross utiliza uma configuração híbrida flex full, diferente de um híbrido plug-in.
Na prática, o modelo não depende de uma fonte externa de energia para recarregar sua bateria. A própria Toyota destaca que não é necessário carregar a bateria do motor elétrico na tomada.
O sistema administra automaticamente a utilização dos motores e a recuperação de energia durante a condução.
O conjunto também conta com seletor de modos Normal, Eco, Power e EV, este último referente ao funcionamento em modo elétrico em determinadas condições.
Motor a combustão trabalha junto com os elétricos
O sistema híbrido do Yaris Cross não depende apenas da energia recuperada durante as frenagens.
O SUV tem um motor 1.5 flex de quatro cilindros, com 91 cv e 12,3 kgf.m de torque na configuração indicada pela Toyota com abastecimento 100% com etanol.
Além dele, há dois motores elétricos, MG1 e MG2. O conjunto elétrico tem 80 cv e 14,4 kgf.m de torque, enquanto a potência combinada do sistema chega a 111 cv.
A transmissão utilizada nas versões híbridas é a Hybrid Transaxle, que trabalha em conjunto com o sistema de gerenciamento dos motores.
Energia é recuperada durante as desacelerações
A lógica do sistema é especialmente interessante no trânsito urbano, onde o veículo passa frequentemente por situações de aceleração, desaceleração e parada.
Cada vez que o carro reduz a velocidade, existe a possibilidade de recuperar parte da energia do movimento em vez de simplesmente dissipá-la pelos freios convencionais.
Essa energia volta para a bateria e pode ser utilizada posteriormente pelo sistema elétrico.
Yaris Cross tem duas versões híbridas
A linha 2026 do Yaris Cross oferece as versões XRE Hybrid e XRX Hybrid, além das configurações exclusivamente a combustão.
Nas versões híbridas, o SUV tem 4,31 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos e 1,77 metro de largura.
O porta-malas tem capacidade para 391 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 36 litros.
A diferença de peso também aparece entre as versões: o XRE Hybrid pesa 1.270 kg, enquanto o XRX Hybrid chega a 1.295 kg.