Pilares de até 50 metros de altura, equivalentes a um prédio de cerca de 16 andares, fazem parte de um dos viadutos do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo. A obra, iniciada em 2013 e prevista para ser concluída este ano, reúne ainda 14 túneis, 107 pontes e viadutos e técnicas construtivas utilizadas para vencer um dos trechos mais complexos da Região Metropolitana.
Com 44 quilômetros de extensão, o Trecho Norte fará a ligação entre a rodovia Fernão Dias e a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, completando o anel viário projetado para reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo e ampliar a conexão com o Porto de Santos.
Viaduto do Rodoanel alcança altura de prédio de 16 andares
Ao longo do Trecho Norte estão distribuídas 107 obras de arte especiais, entre pontes e viadutos.
Entre elas, um dos viadutos chama atenção pelos pilares de até 50 metros de altura, equivalentes a um prédio de aproximadamente 16 andares. As vigas dessa estrutura precisaram ser reconstruídas após permanecerem expostas durante o período em que as obras ficaram paralisadas.
Túnel ficou parado por anos
O Trecho Norte também possui 14 túneis, sendo que um deles permaneceu com as obras interrompidas por cerca de sete anos.
Segundo engenheiros do projeto, durante o período de paralisação a estrutura registrou pichações e ocupações irregulares.
Na retomada dos trabalhos, a abertura desse túnel exigiu a retirada de aproximadamente 32 mil metros cúbicos de material. A escavação ocorreu em uma área de transição geológica e demandou monitoramento contínuo.
No pico das atividades, cerca de 300 trabalhadores atuaram simultaneamente nas frentes de escavação e desmontes.
Plasma substituiu explosivos
Para a abertura de túneis e cortes em rochas, as equipes utilizaram a técnica de fragmentação por plasma.
Segundo o Governo de São Paulo, o método substitui explosivos convencionais e reduz as vibrações durante a escavação, contribuindo para diminuir os impactos nas áreas próximas ao traçado.
O que terá o Trecho Norte
Quando totalmente concluído, o Trecho Norte do Rodoanel terá 44 quilômetros de extensão, com pistas de três e quatro faixas de rolamento.
O projeto também prevê sete túneis duplos, que somam aproximadamente 11 quilômetros, além de 107 obras de arte especiais, entre pontes e viadutos, 20 passagens de fauna, quatro baias para cargas de produtos perigosos, quatro baias para cargas especiais, duas bases do Serviço de Atendimento aos Usuários (SAU), duas balanças, um Centro de Controle de Operações (CCO) e um posto da Polícia Militar Rodoviária.
Histórico do Rodoanel
O Trecho Norte começou a ser construído em 2013, mas as obras ficaram paralisadas por cerca de seis anos. Os trabalhos foram retomados em 2024 por meio do programa SP Pra Toda Obra, do Governo de São Paulo.
A primeira etapa entrou em operação em dezembro de 2025. Já o segundo e último segmento tem previsão de entrega para o segundo semestre de 2026.
Com a conclusão, o Rodoanel Mário Covas passará a conectar as principais rodovias da Região Metropolitana de São Paulo. Segundo o Governo do Estado, a nova ligação deverá contribuir para reduzir o fluxo de caminhões em vias urbanas, como a Marginal Tietê, além de ampliar o acesso rodoviário ao Porto de Santos.