O Rodoanel Mário Covas (SP-021) está cada vez mais próximo de sua conclusão definitiva. Com previsão de entrega ainda para este ano, o trecho final alcançou 68% das obras concluídas.
Ligando a rodovia Fernão Dias à avenida Raimundo Pereira de Magalhães, o trecho foi projetado há quase três décadas para reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo.
A finalização do anel viário que começou a ser construído em 1998, faz parte do programa SP Pra Toda Obra, do Governo de São Paulo para a modernização e ampliação do sistema viário.
Obras em outras estruturas
O Trecho Norte do Rodoanel reúne obras de túneis, pontes e viadutos ao longo de 44 quilômetros de extensão.
O segmento possui 14 túneis, dos quais um ficou com os trabalhos interrompidos por sete anos.
Engenheiros do projeto relataram que a estrutura registrou pichações e ocupações irregulares durante o período de paralisação.
A abertura de um dos túneis exigiu a remoção de 32 mil metros cúbicos de material. A escavação ocorreu em área de transição geológica e demandou monitoramento contínuo.
No pico das atividades, 300 trabalhadores atuaram simultaneamente nas frentes de serviço para acompanhar os desmontes e escavações.
Histórico e cronograma de entrega
Iniciadas em 2013, as obras do Trecho Norte foram interrompidas por seis anos e retomadas em 2024, por meio do programa SP Pra Toda Obra, do Governo de São Paulo.
A primeira etapa do trecho entrou em operação em dezembro de 2025. O segundo e último segmento tem previsão de inauguração para o segundo semestre de 2026.
Em julho de 2025, a obra já alcançava 51% do progresso total.
A conclusão fechará o anel viário de conexão com as principais rodovias da Região Metropolitana de São Paulo.
Impacto no fluxo de cargas e tráfego urbano
A inauguração do trecho criará uma nova ligação entre rodovias estaduais e federais para caminhões.
A gestão estadual projeta a redução do fluxo de veículos de carga em vias urbanas da capital, como a Marginal Tietê, além de ampliar o acesso rodoviário ao Porto de Santos.
R$ 144,6 bilhões em investimentos
O Rodoanel Norte integra o programa SP Pra Toda Obra, que reúne investimentos públicos e privados em infraestrutura.
Segundo dados do governo estadual, o plano soma R$ 144,6 bilhões e abrange 61,8 mil quilômetros de rodovias. No primeiro ano de vigência, foram registradas 4,3 mil intervenções.
O cronograma prevê projetos até 2055 e inclui novas concessões, como a Rota Mogiana e o Lote Novo Litoral. Entre as obras projetadas está o Túnel Santos-Guarujá, com orçamento estimado em R$ 6,8 bilhões.
As ações são executadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e por concessionárias reguladas pela Artesp.
Tecnologia de plasma em escavações
As equipes utilizaram a técnica de fragmentação por plasma para a abertura de túneis e cortes em rochas. O método substitui o uso de explosivos convencionais e reduz a vibração, o que mitiga os impactos nas áreas próximas ao traçado.
A obra inclui ainda um viaduto com pilares de até 50 metros de altura. As vigas da estrutura foram reconstruídas após o período de exposição durante a paralisação do projeto.