Uma das atrações turísticas mais procuradas de Campinas, o passeio de Maria Fumaça é repleto de história. Tudo quase se perdeu com o fim dos investimentos em ferrovias no país, mas passou a ser recuperado desde a década de 1980 pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF).
Os bens administrados pela associação incluem locomotivas, vagões, carros, e, claro, as estações. São seis que já pertenceram a antiga companhia Mogiana, fundada no século 19 para ampliar as ferrovias para o interior de São Paulo, atendendo a economia do café.
O primeiro trajeto do passeio, concluído em 1875, foi exatamente entre Campinas e a então Jaguari (hoje, Jaguariúna).Conheça mais sobre a história de cada estação da Maria Fumaça.
Anhumas
Estação de onde parte o passeio turístico. Teve um prédio inicial inaugurado em 1920, mas reaberto ao público em 1926, cerca de 200 metros da primeira estação, após retificação do trecho.
Foi totalmente abandonada nos anos 1970. Quando em 1981, a ABPF iniciou a reforma. Hoje, além de ponto de partida, é sede do escritório da associação.
Pedro Américo
Estação de 1926, leva o nome do proprietário da Fazenda São Pedro. Seu filho doou o terreno para a companhia Mogiana desde que batizasse a estação com o nome do pai. Funcionou até 1963, quando se tornou uma parada.
A associação recebeu o prédio no início dos anos 1980 em péssimo estado de conservação, sendo necessário muito trabalho. A restauração ficou pronta em 2005.
Tanquinho
Leva este nome pela quantidade de tanques naturais que tinham neste local quando a estação entrou em funcionamento em 1926. Nessa estação, eram lavados os vagões de transporte de gado. Foi desativada em 1873 e reaberta em 1981, já pela ABPF, com seu trem turístico.
O prédio está totalmente restaurado. Hoje, funciona no local o Museu da Comunicação e é onde a associação leva as escolas durante a semana. Ao redor da estação os animais ficam soltos e proporcionam ótimas experiências aos passageiros.
Desembargador Furtado
Aberta em 1929, foi batizada em homenagem ao Desembargador Furtado, que era o proprietário da fazenda Duas Pontes e que foi o responsável pela construção da estação, após negociações com a Mogiana. A fazenda era a maior produtora de café do século 19.
A estação foi fechada em 1957. Quando a associação passou a operar o trecho com fins turísticos, na década de 1980, não pôde incorporar o prédio, pois ele entrou em litígio. Hoje é a única estação que ainda não foi restaurada pela associação.
Carlos Gomes
A estação recebe este nome em homenagem ao maestro e compositor Antônio Carlos Gomes, que nasceu em Campinas em 1836. Foi aberta em 1929 com cinco linhas, uma delas destinada a embarque de pedras e de gado, além de café.
Funcionou até 1968, quando ela foi fechada e transformada em parada, até ser definitivamente desativada em 1977. Foi reativada pela ABPF nos anos 1980.
É nesta estação que fica todo o acervo da associação, as oficinas de restauração de carros e vagões, bem como todo o material salvo de outros locais. Recentemente a estação foi restaurada, com as cores originais da década de 70.
Jaguariúna
Ponto final do passeio, a estação é de 1945 e fica na cidade de Jaguariúna. Era dela que saía o ramal de Amparo, desativado em 1967. Foi desativada 10 anos depois e reativada em 1981 para servir como estação de passageiros terminal e também como depósito de locomotivas e vagões para o trem turístico.
Com mudanças de trajeto, a linha ficou isolada. Com isso, até 2006, o trenzinho chegava sobre a ponte, numa estação pequena construída para isso e chamada de Jaguari, e retornava de ré. Em 2006, um viaduto novo e o prolongamento da linha até a estação colocaram novamente os trilhos em Jaguariúna.
Na estação, há diversos restaurantes, bem como uma feira de artesanato e um trem para tirar retratos com roupas de época.
