Voar pode parecer assustador para muitas pessoas, mas você sabia que viajar de avião é estatisticamente a forma mais segura de transporte comercial do planeta?
Dados compilados pela Escola de Saúde Pública de Harvard e pela Associação Internacional de Transportes Aéreos demonstram que o risco anual de uma fatalidade em um voo comercial é de um em onze milhões, em comparação com um em cinco mil para trajetos de carro.
Além disso, relatórios das autoridades de aviação mostram que mais de noventa e cinco por cento das pessoas envolvidas em acidentes aéreos sobrevivem.
Então por que temos tanto medo? Apesar de acidentes em voos comerciais e domésticos não serem frequentes, sentimos que sim graças ao vício de disponibilidade, um fenômeno psicológico em que tendemos a julgar a frequência ou o risco de um evento com base na facilidade com que nos lembramos dele.
Como a cobertura jornalística de tragédias aéreas é intensa, minuciosa e contínua, esses episódios ficam profundamente gravados na nossa memória.
Eventos como o acidente do voo 2283 da Voepass em Vinhedo no ano de 2024, ou os históricos acidentes com o voo da TAM em Congonhas em 2007 e o da Gol em 2006, marcaram o imaginário popular alimentando a aerofobia.
Se você faz parte do grupo que não consegue superar esse medo, aprender mais sobre prevenção e processos pode te trazer mais segurança.
O que causa esses acidentes?
Investigações do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos mostram que entre 70% e 80% dos acidentes envolvem fatores humanos combinados a falhas mecânicas ou condições meteorológicas severas, como a formação de gelo nas asas.
Embora muitos desses fatores estejam fora do controle de quem viaja, a ciência da sobrevivência mostra que a postura do passageiro e o conhecimento preventivo desempenham um papel crucial para garantir um desfecho favorável.
Preparação e escolha estratégica do assento
A preparação para uma situação de emergência começa antes mesmo do avião sair do solo. Estudos sobre evacuação de aeronaves revelam que passageiros sentados nas cinco fileiras mais próximas a uma saída de emergência possuem taxas de sobrevivência significativamente superiores.
A proximidade física reduz o tempo gasto na fila de evacuação quando os segundos são preciosos. Estatísticas também indicam que os assentos localizados na parte traseira da aeronave apresentam uma margem ligeiramente maior de proteção estrutural na maioria dos cenários de impacto.
A escolha do vestuário é outro fator essencial. Calçados fechados e firmes, como tênis, juntamente com calças compridas e camisas de manga longa feitas de fibras naturais, oferecem proteção vital contra queimaduras de atrito e contato com superfícies aquecidas. Sapatos de salto alto e chinelos devem ser evitados, pois atrapalham a locomoção rápida e podem rasgar os tobogãs infláveis de emergência.
Durante o embarque, prestar atenção à demonstração de segurança e contar mentalmente o número de fileiras até as saídas de emergência mais próximas, tanto para a frente quanto para trás, permite a navegação mesmo no escuro ou em uma cabine tomada por fumaça.
Manter-se acordado e sóbrio durante a decolagem e o pouso garante que o tempo de reação não seja comprometido em caso de acidente.
Como agir dentro da aeronave durante a queda
Quando uma aeronave enfrenta uma perda de sustentação ou uma emergência em voo, a prioridade absoluta do passageiro é conter a aceleração do próprio corpo em relação à estrutura da cabine.
O cinto de segurança deve ser mantido extremamente afivelado e ajustado na região pélvica, e não sobre o abdômen, prevenindo lesões internas graves provocadas por desacelerações bruscas.
A adoção imediata da posição de impacto, conhecida como posição de proteção ou brace, é a técnica mais eficaz para evitar fraturas, perda de consciência e traumas faciais. Com os pés apoiados de forma plana no piso e posicionados um pouco atrás dos joelhos, o passageiro deve dobrar o torso para a frente.
Se houver um assento à frente, a cabeça deve ser apoiada firmemente contra o encosto, com as mãos sobrepostas na parte posterior da cabeça, mantendo os braços flexionados para proteger o rosto. Caso não haja assento próximo, o corpo deve ser dobrado completamente sobre os joelhos, abraçando as pernas.
Manter a cabeça abaixada durante todo o processo de desaceleração previne que o corpo seja projetado contra superfícies rígidas.
O foco mental deve estar concentrado em seguir estritamente as instruções de voz dos comissários de bordo, mantendo o controle do pânico até que a aeronave pare totalmente de se mover.
Como agir pós impacto e durante a evacuação
O momento após o impacto final é a fase mais crítica do processo. Regulamentos internacionais de aviação exigem que aviões comerciais sejam capazes de passar por uma evacuação total em no máximo noventa segundos.
Esse intervalo reflete o tempo limite antes que o combustível derramado possa inflamar ou que gases tóxicos invadam o ambiente da cabine.
Ao receber a ordem de evacuação, a regra fundamental de sobrevivência é abandonar todos os objetos e bagagens pessoais.
Tentar recuperar mochilas, bolsas ou eletrônicos nos compartimentos superiores atrasa o fluxo de pessoas, bloqueia o corredor e coloca em risco a vida de todos os ocupantes.
Se o corredor principal estiver obstruído por destroços ou passageiros paralisados, o método mais eficiente é escalar por cima dos encostos das poltronas para alcançar a saída desimpedida mais próxima.
Se houver fumaça no interior da aeronave, é vital permanecer o mais próximo possível do piso, onde o ar é menos tóxico e a visibilidade é melhor. Cobrir o nariz e a boca com uma peça de roupa reduz a inalação de fuligem e gases quentes.
Assim que atingir o exterior da aeronave através do tobogã ou da asa, o sobrevivente deve correr imediatamente para longe do local do acidente, movimentando-se no sentido contrário ao vento por uma distância mínima de 150 a 200 metros.
Essa distância previne ferimentos decorrentes de eventuais explosões, incêndios severos ou inalação de substâncias químicas perigosas.
No solo, a orientação é reunir-se com os demais passageiros e com a tripulação, aguardando o trabalho das equipes de resgate sem jamais tentar retornar aos destroços.